Beschreibung

Cube AMS Hybrid ONE44 C:62 Pro 400X blackline (2026)

Ein Leicht-E-MTB, das Spaß nicht rationiert

Wir haben dieses Modell analysiert und können Ihnen sagen: Das AMS Hybrid ONE44 C:62 Pro 400X ist ein anderes Konzept als die meisten E-Mountainbikes im Markt. Kein schwerer Enduro-Antrieb, keine überdimensionierte Akkukapazität, kein Federweg jenseits der 150 mm. Stattdessen ein konsequent auf Agilität und Leichtigkeit ausgerichtetes Trail-Fully, das die Unterstützung des Bosch Performance SX diskret einbindet, ohne das Fahrverhalten eines konventionellen Fully zu kompromittieren. Die Farbe Blackline ist reduziert und funktional – ein mattes Schwarz ohne Ablenkung, das den Rahmen selbst in den Vordergrund stellt.

Das AMS Hybrid ONE44 beginnt mit dem bewährten C:62-Carbon von Cube, verarbeitet zu einer Struktur, die leicht genug für ein lebendiges Fahrgefühl, aber robust genug für den Trail ist. Das ist kein Marketingversprechen, das man kritiklos übernehmen sollte – aber wer schon einmal ein gut abgestimmtes Trail-Fully mit 140 mm Federweg über einen technischen Singletrack bewegt hat, kennt das Gefühl: Das Rad klebt am Boden, folgt der Linie, und der Fahrer ist immer da, wo er sein will. Genau das ist der Anspruch des AMS Hybrid ONE44.

Antrieb & Performance: Bosch SX – der Motor, der sich nicht aufdrängt

Der Bosch Performance SX Motor mit 60 Nm Drehmoment und 400-Wh-Akku ist ideal für sportliche Ausfahrten. Zur Einordnung: Klassische E-MTB-Motoren wie der Bosch CX arbeiten mit bis zu 100 Nm. Warum also bewusst weniger? Weil 60 Nm für ein Trail-Fully dieser Kategorie völlig ausreichend sind – und weil der SX kompakter, leichter und im Gesamtfahrverhalten deutlich natürlicher wirkt. Man merkt den Motor, wenn man ihn braucht. Aber er drängt sich nicht auf, er überlagert nicht das eigene Kurven- und Gleichgewichtsgefühl.

Der 400-Wh-Akku ist so nah wie möglich am Motor im Unterrohr integriert, um das Handling zu verbessern. Der Rahmen ist zudem PowerMore-kompatibel, sodass ein optionaler 250-Wh-Zusatzakku die Reichweite erweitern kann. Was bedeutet das in der Praxis? Gewicht und Masse bleiben eng am Schwerpunkt des Rades – das ist physikalisch sinnvoll, weil ein tief und zentral sitzendes Gewicht das Bike leichter kontrollierbar macht als ein außermittig platzierter schwerer Akku. Wer einen langen Alpentrail-Tag plant und bei 400 Wh nicht sicher ist, kann mit dem PowerMore auf rund 650 Wh effektive Kapazität kommen. Flexibel gedacht.

Die Steuerung erfolgt über den Bosch System Controller mit integrierter Mini Remote. Es gibt kein vollwertiges Display ab Werk – nur den kompakten Controller am Oberrohr. Wer mehr Informationen auf einen Blick möchte, kann nachrüsten. Wer es schlicht hält, hat ein cleanes Cockpit ohne Ablenkung. Beides ist legitim.

Fahrwerk & Geometrie: 140 mm, die reichen

Die Fox 34 Float Rhythm GRIP Federgabel mit 15x110mm Achse und 140 mm Federweg sowie der Fox Float Rhythm RC Dämpfer (210×55 mm) mit 2-Position-Lever sorgen für ausgewogene Dämpfung und Kontrolle. Warum 140 mm und nicht mehr? Weil ein Trail-Fully wie das AMS ONE44 nicht als Enduro gebaut ist. 140 mm sind für flowig-technische Trails, kurze Drops und mittelschnelle Abfahrten mehr als ausreichend – und der geringere Federweg erlaubt gleichzeitig eine agilere Geometrie und ein direkteres Ansprechverhalten in schnellen Richtungswechseln.

Die Fox 34-Gabel ist dabei eine solide Wahl für dieses Einsatzgebiet: leichter als die Fox 36, steif genug für forsches Fahren, mit der GRIP-Kartusche gut regelbar für verschiedene Fahrprofile. Der Float Rhythm RC-Dämpfer am Heck bringt dank des 2-Position-Hebels die Möglichkeit mit, schnell zwischen einer offeneren Einstellung für Abfahrten und einer gesperrten oder straffen Konfiguration für Anstiege zu wechseln.

Der Steuersatz ist von ACROS mit integrierter Kabelführung und Winkelausgleich-Einsätzen ausgeführt, sodass die Lenkgeometrie an den persönlichen Fahrstil angepasst werden kann. Das klingt nach einem Randdetail, ist es aber nicht. Wer im gleichen Rahmen zwischen lockeren Waldtrails und steileren technischen Abschnitten wechselt, wird schnell merken, dass ein Grad mehr oder weniger Lenkwinkel eine spürbare Auswirkung auf das Vertrauen in der Abfahrt hat.

Das Rad ist sehr intuitiv, einfach zu fahren und berechenbar. Es eignet sich als exzellente Wahl für Einsteiger in die E-MTB-Welt, ist aber auch für erfahrenere Fahrer geeignet. Es ist leicht beherrschbar im flachen Gelände, reagiert präzise bei Abfahrten und erweist sich als agil, schnell und dynamisch stabil. Das deckt sich mit unserer Einschätzung: Das ONE44 verzeiht Fehler in einem vernünftigen Rahmen, belohnt aber auch Fahrtechnik und wird mit steigendem Können nicht langweilig.

Der FSP 4-Link-Hinterbau von Cube ist ein erprobtes Kinematik-Konzept. Die Bewegungscharakteristik des Hinterbaus ist auf gute Traktion ausgelegt – das bedeutet, der Dämpfer arbeitet beim Einfedern progressiv und verhindert ein Durchschlagen, ohne dabei zu hart anzusprechen. Für ein Trail-Fully, das täglich auf wechselndem Untergrund eingesetzt wird, ist das genau richtig.

Komponenten-Check: Was in der Werkstatt zählt

Die Shimano XT 12-fach Schaltung mit Shimano Deore Kassette (10–51T) garantiert schnelle, präzise Gangwechsel. Die 10–51T-Bandbreite ergibt für ein Trail-E-MTB Sinn: unten genug Reserve für steile Rampen, oben genug für flottere Abschnitte. Das XT-Schaltwerk ist robust, gut reparierbar und in nahezu jeder qualifizierten Werkstatt bekannt. Das ist praktisch, denn im realen Einsatz bringt man früher oder später ein verbogenes Schaltauge oder einen gerissenen Zug mit – und dann möchte man nicht drei Wochen auf Originalteile warten.

Die Shimano XT BR-M8120 hydraulischen Scheibenbremsen mit 203 mm Rotor vorne und 180 mm hinten sind eine aktuelle 4-Kolben-Hydraulikbremse von Shimano. Vier Kolben bedeuten eine größere Reibfläche am Belag, mehr gleichmäßige Kraftverteilung und insgesamt präzisere Dosierbarkeit. Für ein Trail-Fully mit 140 mm Federweg, das nicht vorrangig auf steile Enduro-Abfahrten ausgelegt ist, ist die Asymmetrie mit 203 mm vorne und 180 mm hinten eine vernünftige Entscheidung: Der größere Rotor vorne greift dort an, wo beim Bremsen der Großteil der Energie abgebaut werden muss. Shimano XT-Bremsen haben dazu den Ruf, auch bei Nässe und Verschmutzung einen gleichbleibenden Druckpunkt zu liefern – ein Vorzug gegenüber billigeren Alternativen, der spätestens bei einer regennassen Herbstabfahrt spürbar wird.

Newmen Performance 30-Laufräder und 2,4-Zoll-Schwalbe-Nobby-Nic-Reifen vervollständigen das Setup, ergänzt durch eine Carbonkurbel. Der Schwalbe Nobby Nic in der 2,4-Zoll-Breite ist ein Allrounder mit gutem Rollwiderstand und ordentlichem Grip auf normalen Trailbedingungen. Er ist kein Extremreifen für sehr nasse oder schlammigreiche Bedingungen – aber für trockene bis leicht feuchte Sommerwälder, feste Waldpfade und gemischte Untergründe eine solide und dabei rolleffiziente Wahl. Beide Laufräder sind Tubeless Ready. Die Carbonkurbel passt zum Leichtbau-Konzept des Rades und spart gegenüber einer Alukurbel beim rotierenden Gewicht – das ist eines der Bauteilelemente, bei dem Gewichtsersparnis tatsächlich fahrbar spürbar wird.

Rahmen & Details: Was C:62 bedeutet

Der Rahmen verwendet C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology mit Efficient Trail Control, FSP 4-Link-Kinematik, Agile Trail Geometry, Boost 148 und UDH-Schaltauge. C:62 ist Cubes bewährte Carbon-Qualität – nicht die leichteste Variante im Cube-Programm (das wäre C:68X), aber eine, die ein sehr gutes Verhältnis aus Gewicht, Steifigkeit und Langlebigkeit bietet. Die Monocoque-Bauweise mit Advanced Twin Mold Technology erlaubt es Cube, die Wandstärken des Carbons an den Stellen zu variieren, wo es strukturell sinnvoll ist – dünner, wo Flexibilität oder Gewicht zählen, dicker, wo Kraftübertragung und Steifigkeit gefordert sind.

Die interne Kabelführung ergänzt die schlanke Silhouette des Rahmens, und ein leichter Direct Mount Kettenführer ist ebenfalls mit an Bord. Die vollständige interne Führung aller Züge und Leitungen durch den Steuersatz ist mittlerweile Standard bei hochwertigen Trail-Bikes – und sie hat einen realen Vorteil: Keine hängenden Leitungen, kein Schlackern beim Fahren, kein Hängenbleiben an Ästen. Dazu schützt die Führung im Rahmen die Kabel vor mechanischer Beschädigung durch Steine und Dreck. Der Direct Mount Kettenführer hält die Kette auch auf den unangenehmsten Abschnitten zuverlässig auf dem Blatt – ein wichtiges Detail, denn ein abgeworfenes Kettenblatt auf einem technischen Trail kostet Zeit, Nerven und im schlimmsten Fall Haut.

Zielgruppe: Wer sollte dieses Rad kaufen?

Das Cube AMS Hybrid ONE44 C:62 Pro 400X 2026 ist ein gut gemachtes E-MTB, das alles bietet, was man wirklich braucht, und das zu einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Es richtet sich an Fahrer, die ein sportliches, agiles Trail-Fully suchen und dabei auf die Unterstützung eines Bosch-Motors nicht verzichten möchten – ohne dabei das Gefühl zu haben, ein schwerfälliges Motorrad zu bewegen. Wer lange Touren mit vielen Höhenmetern plant und dabei Akku-Angst kennt, könnte mit dem kleineren 400-Wh-Akku und ohne Range Extender an seine Grenzen stoßen. Wer hingegen typische Halbtages- oder Tagestouren auf Trail-Niveau fährt, wird mit der Reichweite gut zurechtkommen.

Das Blackline-Modell ist die Einstiegsvariante in die AMS Hybrid ONE44 C:62-Linie. Wer mehr Budget mitbringt, findet weiter oben im Programm stärkere Fahrwerkskomponenten. Aber für den Preis, den das Pro 400X aufruft, ist das Setup aus Fox-Fahrwerk, Shimano XT Schaltung und Bremsen sowie C:62-Carbon sachlich gut abgestimmt und ohne offensichtliche Schwachstellen zusammengestellt. Ein Rad, das auf dem Trail funktioniert – und dabei nicht so aussieht, als wolle es jemandem etwas beweisen.

Technisches Datenblatt