Beschreibung

Cube Kathmandu Hybrid EXC 800 – Black’n’Prism – 2025

Das Touren-Topmodell – klassisch und ohne Ablenkung

Wir haben dieses Modell analysiert – und das Cube Kathmandu Hybrid EXC 800 in Black’n’Prism ist das Spitzenmodell der Kathmandu-Hybrid-Linie im Jahrgang 2025, noch ohne die Ausstattungssprünge, die das 2026er Modell mit sich bringt. Das macht es nicht schlechter – es ist ein anderes Kalibrierungspunkt auf der Skala zwischen seriösem Alltagsrad und ambitioniertem Touren-E-Bike. Wer das 2025er Modell kauft, kauft ein vollständig ausgereiftes Rad mit bewährter Komponenten-Kombination, zu einem Preis, der gegenüber dem Nachfolger spürbar günstiger ist.

Black’n’Prism ist keine Farbe, die viel Aufmerksamkeit sucht. Tiefes Schwarz, mit einem prismatischen Akzent, der je nach Lichteinfall schimmert. Zeitlos, seriös, auf dem Stadtradweg genauso unauffällig wie auf dem Radwanderweg. Wer ein Rad kauft, das in zehn Jahren noch aussieht wie ein guter Kauf, ist hier richtig.

Antrieb & Performance: Bosch CX der fünften Generation – mit Update-Option

Der Antrieb basiert auf dem Bosch Performance Line CX Motor der fünften Generation mit einem PowerTube 800 Wh Akku, der in der Standardeinstellung bis zu 85 Nm Drehmoment liefert. Das klingt auf dem Papier nach weniger als die 100 Nm, die Cube für das 2026er Modell bewirbt – und es ist technisch zunächst auch weniger. Aber: Ab Juli 2025 lässt sich das Drehmoment des Gen-5-Bosch-Motors per eBike Flow App auf bis zu 100 Nm anheben, bei gleichzeitig bis zu 400 Prozent Motorunterstützung. Wer dieses Rad also nach Juli 2025 kauft oder das Update einspielt, fährt faktisch denselben Motor wie das 2026er Modell – zu einem niedrigeren Einstiegspreis.

Der Bosch CX ist Boschs stärkste Mittelmotor-Plattform und in seiner fünften Generation erheblich weiterentwickelt worden: leiser als die Vorgänger, präziser im Ansprechen auf Tretkraftänderungen, mit verbesserter Hill-Hold-Funktion, die das Zurückrollen am Anstieg verhindert. Für Tourenfahrer mit beladenem Gepäckträger ist das letztgenannte Detail ein echter Alltagsvorteil.

800 Wh Akku: Großzügige Kapazität für Mehrtagestouren, mehrere Tage Pendeln ohne Nachladen, oder lange Wochenendtouren mit moderater Unterstützung.

Fahrwerk & Geometrie: Fox 34 AWL Sport – bewährte Gabel, bewährtes Chassis

Vorne arbeitet eine Fox 34 Float Sport AWL Federgabel mit 100 mm Federweg. Die Fox 34 ist eine der angesehensten Federgabeln der Branche, ursprünglich aus dem professionellen MTB-Segment. AWL steht für „All Weather Lowers“ – eine Dichtungs- und Oberflächenbehandlung der Tauchrohre, die auf dauerhaften Einsatz bei Nässe, Schmutz und wechselhaften Bedingungen ausgelegt ist. Das Ansprechverhalten ist deutlich feiner als bei günstigeren Gabeln: kleinste Bodenwellen werden früher aufgenommen, der Fahrer spürt weniger von dem, was der Untergrund liefert. Wer ganzjährig fährt und auch mal Schotterpfade nicht meidet, merkt den Unterschied nach einer Saison.

Die Efficient Comfort Geometry arbeitet harmonisch mit der 100-mm-Federgabel zusammen und optimiert die Kontrolle besonders bei schwierigen Bedingungen. Das bedeutet im Fahralltag: aufrechte Sitzposition, gutes Handling auch mit Gepäck, kein nervöses Lenkverhalten bei Unebenheiten.

Der Rahmen ist aus Aluminium Superlite mit Gravity Casting Technology gefertigt, mit vollintegriertem Akku, UDH-Schaltauge und Advanced Internal Cable Routing. Das UDH-Schaltauge ist normiert und leicht ersetzbar – weltweit verfügbar, kein Spezialbestellproblem bei einem verbogenen Auge unterwegs. Die interne Kabelführung reduziert Wartungsaufwand und macht den Rahmen optisch sauber.

Im Unterschied zum 2026er EXC ist beim 2025er Modell noch eine gefederte Sattelstütze verbaut – keine Dropper-Stütze. Das bedeutet: kein Absenken per Lenkerremote, dafür aber federnd und damit komforterhöhend auf langen Touren. Für viele Tourenfahrerinnen und -fahrer, die keine steilen Trails hinunterfahren, ist das ein vollkommen ausreichendes Setup.

Komponenten-Check: Shimano XT 12-fach, mechanisch und präzise

Das Schaltwerk ist ein Shimano XT RD-M8100 SGS mit 12 Gängen, bedient über einen Shimano XT Rapidfire-Plus Schalthebel. Shimano XT ist die zweithöchste Stufe in Shimanos MTB-Hierarchie, direkt unter dem professionellen XTR. Es ist eine mechanische Schaltung – kein elektronisches AXS wie beim Nuride Hybrid SLT 800, dafür absolut wartbar, reparierbar und mit weltweit verfügbaren Ersatzteilen. Für Langstreckentourer, die auch in Regionen fahren, wo kein Shimano-Fachhandel um die Ecke sitzt, ist das ein Sicherheitsargument, kein Nachteil.

Zwölf Gänge mit der breiten Kassette erlauben sowohl entspanntes Bergauftreten mit vollem Gepäck als auch flottem Tempo auf der Ebene. Die Schaltvorgänge sind präzise und auch unter Last ausführbar.

Die Bremsen sind Shimano XT BR-M8120 hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm Rotoren vorne und hinten. Die Shimano XT BR-M8120 ist eine 2-Kolben-Hydraulikbremse mit hervorragend dosiertem Druckpunkt – ein Qualitätsmerkmal, das Shimano XT von günstigeren Bremsen unterscheidet. 180-mm-Rotoren sind für ein beladen fahrendes Touren-E-Bike solide dimensioniert: genug Hebelkraft, genug Kühlfläche für längere Gefällepassagen.

Hier liegt der wesentliche Unterschied zum 2026er EXC 800: Das 2025er Modell kommt ohne ABS und ohne 4-Kolben-Konstruktion. Die 2-Kolben-MT8120 ist eine hervorragende Bremse – wer aber häufig auf losem oder nassen Untergrund unterwegs ist und von der Sicherheit eines Antiblockiersystems profitieren möchte, sollte das bei der Kaufentscheidung einkalkulieren.

Bereifung: Schwalbe Energizer Plus

Bereift ist das Rad mit Schwalbe Energizer Plus, Performance Line, GreenGuard, in der Größe 55-622. Der Energizer Plus ist einer der meistbewährten Trekking-Reifen für E-Bikes überhaupt: verstärkter Pannenschutz durch den GreenGuard-Einlage, rollwiderstandsoptimiert, robust genug für Ganzjahreseinsatz. 55 mm Breite bieten ausreichend Komfortreserve auf unebenen Untergründen, ohne auf asphaltierten Wegen träge zu werden. Für ein Rad, das täglich gefahren wird und gelegentlich auch auf weniger gepflegten Wegen unterwegs ist, ist das die richtige Wahl.

Alltag & Ausstattung: Vollständig ab Werk

Zur Serienausstattung gehören ein ACID Front Light PRO-E 150 X-Connect Scheinwerfer, vollständige Schutzbleche, der Integrated Carrier 3.0, ein ACID Seitenständer sowie ein verstellbarer CUBE Comfort Stem Vorbau. 150 Lux vorne ist eine solide Lichtstärke für Abend- und Nachtfahrten auf nicht vollständig beleuchteten Wegen. Das X-Connect-System verbindet Licht und Rahmen über einen integrierten Stecker im Steuersatz – Kabel unsichtbar, Verbindung stabil, kein nachträgliches Nachrüsten notwendig.

Der IC 3.0 Gepäckträger ist strukturell im Rahmen integriert, nicht aufgesteckt. Das ergibt weniger Vibrationen unter Belastung, mehr Stabilität bei vollem Gepäck und ein insgesamt ruhigeres Fahrverhalten, wenn die Taschen schwer sind.

Zielgruppe und Kaufentscheidung: 2025 oder 2026?

Das Cube Kathmandu Hybrid EXC 800 Black’n’Prism 2025 ist für Tourenfahrerinnen und -fahrer gemacht, die ein vollständig ausgereiftes Rad mit bewährter Komponenten-Kombination suchen – zu einem attraktiveren Preis als das Nachfolgemodell. Es ist in Diamant-, Trapez- und Easy-Entry-Rahmen erhältlich, was die Zugänglichkeit für unterschiedliche Fahrertypen sichert.

Die Frage 2025 oder 2026 lässt sich ehrlich beantworten: Wer ABS und eine Dropper-Sattelstütze braucht oder auf 203-mm-Rotoren besteht, sollte zum 2026er EXC 800 greifen. Wer ein vollständig ausgestattetes, hochwertig aufgebautes Touren-E-Bike sucht und bereit ist, auf diese spezifischen Upgrades zu verzichten, bekommt mit dem 2025er Modell alles, was man für ambitionierte Alltagsfahrten und Mehrtagestouren braucht – zu einem Preis, der den Vergleich lohnt.

Technisches Datenblatt