Beschreibung

Cube Kathmandu Hybrid EXC 800 – lizard´n´juniper – Lady – 2026

Das Topmodell der Kettenantrieb-Linie – in einer Rahmenform für mehr Freiheit

Wir haben dieses Modell analysiert – und das Cube Kathmandu Hybrid EXC 800 in der Farbe Lizard’n’Juniper als Lady-Rahmen ist das Spitzenmodell innerhalb der klassischen Kettenantrieb-Varianten der Kathmandu-Hybrid-Linie 2026. Wer die Hierarchie kennt – ONE, PRO, EXC, SLX, SLT – weiß: EXC steht für eine Ausstattungssprung, der im Alltag und auf Tour tatsächlich spürbar ist. Hier hört die Kompromissbereitschaft bei den Komponenten auf.

Die Farbkombination Lizard’n’Juniper ist ein klares Statement gegen das branchenübliche Schwarz und Grau. Sattes Grün mit Wärme, zurückhaltend genug für den Alltag, aber erkennbar auf dem Radweg. Für alle, denen das wichtig ist: Das Rad fällt auf – aber angenehm.

Die Bezeichnung „Lady“ steht bei Cube für den Trapezrahmen, also einen Rahmen mit abgesenktem Oberrohr. Das macht das Ein- und Aussteigen erheblich einfacher – besonders in Kombination mit Packtaschen, Alltagskleidung oder schlicht dann, wenn man nicht jedes Mal den Fuß hoch über das Hinterrad heben möchte. Die Geometrie bleibt dabei dieselbe wie beim Diamantrahmen: Aluminium Superlite mit Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Geometry, Boost148 Hinterachse, UDH-Schaltauge, vollintegrierter Akku, Integrated Carrier 3.0, Advanced Internal Cable Routing und integrierte Sattelklemme. Kein Abstriche bei der Rahmentechnologie, nur eine andere Einstiegshöhe.

Antrieb & Performance: Bosch CX, 100 Nm – der stärkste im Trekking-Feld

Im Antrieb steckt der Bosch Performance Line CX Motor mit bis zu 100 Nm Drehmoment, kombiniert mit dem 800 Wh PowerTube Akku. Der CX ist Boschs stärkste Mittelmotor-Plattform und liefert sein Drehmoment dynamisch und reaktionsschnell. Wer ihn mit dem kleineren Performance Line PX (90 Nm) vergleicht: Der Unterschied liegt weniger in der Spitzenleistung als im Ansprechverhalten. Der CX reagiert schneller auf Lastwechsel, unterstützt direkter beim Anfahren und bleibt auch unter voller Belastung souveräner. Mit vollem Gepäck, nassem Asphalt und einer kurzen Rampe vor der nächsten Ortschaft ist das der Motor, der nicht ins Zögern kommt.

800 Wh Akku bedeuten: Für den normalen Tagesrhythmus lädt man dieses Rad nicht täglich. Wer täglich 40 Kilometer pendelt, kann in der Regel mehrere Tage fahren, bevor das Ladegerät rauskommt. Auf Mehrtagestouren mit mittlerer Unterstützungsstufe sind Tagesleistungen von 80 bis über 100 Kilometern realistisch, abhängig von Gepäck, Höhenmetern und Körpergewicht.

Fahrwerk & Geometrie: Fox statt Suntour – das ist der Unterschied

Hier liegt einer der wichtigsten Trennpunkte zwischen dem EXC 800 und den günstigeren Kathmandu-Modellen. Vorne arbeitet eine Fox 34 Float Sport AWL Federgabel mit 100 mm Federweg. Das ist keine Eigenmarken-Gabel, sondern eine Fox – eines der angesehensten Federgabel-Unternehmen der Branche, ursprünglich aus dem professionellen MTB-Racing-Bereich kommend.

Was macht die Fox 34 besser als eine SR Suntour NX1, die in den Einstiegsmodellen verbaut ist? Drei Dinge: Erstens das Ansprechverhalten. Die Fox spricht feiner an, nimmt kleinste Bodenwellen früher auf und trennt Fahrer und Untergrund konsequenter. Zweitens die Verarbeitungsqualität. Fox-Gabeln sind über viele Jahre und Zehntausende Kilometer stabil und wartungsarm. Drittens: AWL. Das steht für „All Weather Lowers“ – eine spezielle Dichtungs- und Oberflächenbehandlung der Tauchrohr-Unterteile, die auf Schmutz, Staub und Feuchtigkeit ausgelegt ist. Wer ganzjährig fährt und sich keine Gedanken über Saisonpflege machen möchte, schätzt das. Die Efficient Comfort Geometry arbeitet harmonisch mit der 100-mm-Federgabel zusammen und optimiert die Kontrolle besonders bei schwierigen Bedingungen.

Hinzu kommt die versenkbare Dropper-Sattelstütze – ein Detail, das bei einem Trekking-E-Bike nicht selbstverständlich ist. Eine Dropper-Stütze lässt sich per Fernbedienung am Lenker absenken oder anheben, ohne abzusteigen. Bergab abgesenkt: mehr Bewegungsfreiheit, stabileres Fahrverhalten. Bergauf oder auf der Ebene angehoben: optimale Tretposition. Auf einer mehrwöchigen Tour mit wechselndem Terrain ist das ein echter Komfortgewinn.

Komponenten-Check: Shimano XT mit 4-Kolben und ABS – hier hört das Sparen auf

Die Schaltung ist eine Shimano XT mit 12 Gängen, bekannt für ihre hohe Zuverlässigkeit und Performance und einen enorm weiten Übersetzungsbereich. Shimano XT ist die zweithöchste Stufe in Shimanos Mountainbike-Hierarchie, direkt unter XTR, das ausschließlich für den professionellen Rennsport gedacht ist. Für ein Trekking-E-Bike ist XT damit mehr als ausreichend – es ist eigentlich überdimensioniert, und genau das ist der Punkt. Diese Schaltung wurde nicht für Trekking-Bikes entwickelt, sie wurde für anspruchsvolle Geländefahrer entwickelt und fühlt sich auf einem Touren-E-Bike entsprechend mühelos an. Zwölf Gänge, breite Übersetzungsbandbreite, präzises Schalten auch unter Last.

Die Bremsanlage besteht aus hydraulischen Shimano XT Scheibenbremsen mit 4-Kolben-Konstruktion und ABS-Technologie. Hier ist wichtig, genauer hinzuschauen. Alle günstigeren Modelle in dieser Linie – ONE, PRO – verwenden die Shimano BR-MT200 mit zwei Kolben. Das EXC 800 wechselt auf eine 4-Kolben-Konstruktion. Was bedeutet das konkret? Vier Kolben pro Bremssattel bedeuten mehr Kontaktfläche zwischen Belag und Scheibe, was in einer stärkeren und gleichmäßigeren Bremsleistung resultiert. Besonders bei langen Abfahrten mit beladenem Rad – und die gibt es auf Touren häufiger als man denkt – ist das der Unterschied zwischen kontrollierten und angespannten Fingern am Hebel.

Die Rotoren messen 203 mm vorne und hinten. Das ist eine Klasse größer als die 180-mm-Rotoren der Einstiegsmodelle. Mehr Rotordurchmesser bedeutet mehr Hebelkraft und – entscheidend bei langen Bergabfahrten – bessere Wärmeableitung. Ein überhitzter Rotor verliert Bremsleistung. Mit 203 mm passiert das unter normalen Tourenumständen nicht.

Das ABS verdient einen eigenen Satz. Bosch eBike ABS ist ein Antiblockiersystem speziell für E-Bikes, das verhindert, dass das Vorderrad bei einer Notbremsung blockiert. Auf Asphalt mag das akademisch klingen – auf losem Kies, feuchten Blättern oder nassem Kopfsteinpflaster ist es der Unterschied zwischen einem kontrollierten Bremsvorgang und einem Sturz. Das System ist nachrüstbar, beim EXC 800 aber bereits integriert.

Der IC 3.0: Stabilität mit System

Der Integrated Carrier 3.0 ist direkt in das Rahmendesign eingebunden – nicht aufgesteckt, nicht nachgerüstet. Das ist kein rein optisches Argument. Ein strukturell integrierter Träger überträgt die Lasten direkt in den Rahmen, ohne das Flattern und Vibrieren, das aufgesteckte Träger bei Gepäck zeigen. Wer schon mal mit zwei vollen Packtaschen bei Gegenwind auf der Landstraße gefahren ist und dabei einen schlecht befestigten Gepäckträger hatte, kennt das mulmige Gefühl. Der IC 3.0 macht das nicht.

Alltag & Ausstattung: Vollständig, ab Werk

Das Rad kommt komplett ausgestattet: Vorder- und Rücklicht, vollständige Schutzbleche, Seitenständer und Klingel sind serienmäßig verbaut. Das Lichtsystem läuft über das X-Connect-System mit interner Kabelführung – kein Kabelsalat am Lenker, keine freiliegenden Verbindungen, die mit der Zeit korrodieren. Der verstellbare Vorbau ermöglicht eine individuelle Anpassung der Sitzposition ohne Werkstattbesuch.

Der Steuersatz ist ein ACROS AZF-1035 mit integrierter Kabelführung und Zero-Stack-Lagerschalen oben und unten in 1 1/2 Zoll. Ein hochwertiger, vollintegrierter Steuersatz ist bei einem Rad in dieser Preisklasse Pflicht – er sorgt für präzises Lenkgefühl und ist deutlich langlebiger als einfachere Presspassungs-Lösungen.

Zielgruppe: Für wen ist dieses Rad gebaut?

Das Cube Kathmandu Hybrid EXC 800 in Lizard’n’Juniper als Lady-Modell 2026 richtet sich an Fahrerinnen, die keine Kompromisse bei der Komponentenqualität eingehen wollen – und gleichzeitig einen Rahmen bevorzugen, der bequem zu besteigen ist. Die Trapezgeometrie macht das Rad nicht weniger leistungsfähig. Sie macht es zugänglicher.

Es ist das richtige Rad für Sie, wenn Sie aktiv touren – nicht nur pendeln. Wenn Wochenendtrips mit Gepäck, Mehrtagestouren und wechselnde Untergründe zu Ihrem Alltag gehören oder zumindest gehören sollen. Wenn Sie bereit sind, für eine Fox-Gabel, eine 4-Kolben-XT-Bremsanlage mit ABS und eine Dropper-Sattelstütze mehr zu investieren, weil Sie wissen, dass diese Dinge auf einer langen Tour den Unterschied machen.

Innerhalb der Kathmandu-Linie liegt das EXC 800 preislich im oberen Bereich der Kettenantrieb-Modelle, und das ist gerechtfertigt. Wer weniger Wert auf Fox-Gabel und 4-Kolben-Bremsen legt, fährt mit dem Kathmandu Hybrid ONE 800 ebenfalls gut. Wer aber einmal mit einer hochwertigen Federgabel und einer standfesten Bremsanlage auf einer langen Abfahrt war, fährt ungern zurück.

Ausstattung