Beschreibung

Cube Kathmandu Hybrid ONE 800 – Metallicgrey’n’Grey – 2026

Wenn Trekking-E-Bike und Touren-Anspruch zusammenfallen

Wir haben dieses Modell analysiert – und das Cube Kathmandu Hybrid ONE 800 in Metallicgrey’n’Grey ist kein aufgemotztes Alltagsrad. Es ist ein Rad, das von Anfang an auf größere Aufgaben ausgelegt wurde. Die Kathmandu-Linie steht innerhalb des Cube-Lineups eine Stufe über dem Touring Hybrid: mehr Motor, mehr Tragekapazität, mehr Systemintegration. Der Name ist kein Zufall – wer nach Kathmandu will, braucht ein Rad, das mitkommt. Wie weit man damit tatsächlich fährt, ist eine andere Frage. Dass das Rad dazu bereit wäre, steht außer Zweifel.

Die Farbgebung Metallicgrey’n’Grey ist zurückhaltend und zeitlos – ein Reiserad, das nach drei Wochen Tour genauso souverän aussieht wie am ersten Tag. Kein glänzendes Showdesign, sondern saubere Linienführung mit dem nötigen Selbstbewusstsein.

Antrieb & Performance: Der Bosch CX macht den Unterschied

Hier liegt der entscheidende Unterschied zum Touring Hybrid Pro 800: Der Antrieb basiert auf dem Bosch Drive Unit Performance Line CX mit maximal 100 Nm Drehmoment – nicht dem Performance Line PX mit 90 Nm. Das klingt nach einer kleinen Zahl, ist im Fahrbetrieb aber deutlich spürbar. Der CX ist Boschs leistungsstärkste Mittelmotor-Plattform, ursprünglich aus dem E-MTB-Bereich kommend. Er reagiert schneller auf Tretkraft, liefert seinen Support dynamischer und packt an steilen Anstiegen kraftvoller zu. Wer mit vollem Gepäck eine Passstraße hinaufrollt, spürt den Unterschied zwischen einem 90-Nm- und einem 100-Nm-Motor deutlich – nicht weil der kleine Motor versagen würde, sondern weil der CX einfach souveräner bleibt.

Der Akku ist ein Bosch PowerTube 800, vollständig im Rahmen integriert. Bedient wird das System über das Bosch Purion 200 mit integriertem Display, geladen mit einem Bosch 2A Ladegerät. Das Purion 200 sitzt direkt am Lenker, ist mit Handschuhen bedienbar und zeigt alle relevanten Fahrdaten übersichtlich an. Die Kompatibilität mit der Bosch eBike Flow App ermöglicht Streckenplanung, Firmware-Updates und Fahrmodus-Anpassungen über das Smartphone.

800 Wh kombiniert mit dem CX-Motor ist eine der ausgereiftesten Kombination im Trekking-E-Bike-Bereich. Realistische Tagesreichweiten von 80 bis 120 Kilometer sind bei moderater Unterstützung gut erreichbar, je nach Gewicht, Gepäck und Topografie.

Fahrwerk & Geometrie: Für lange Tage gebaut

Der Rahmen besteht aus Aluminium Superlite mit Gravity Casting Technology und setzt auf Efficient Comfort Geometry, Boost148 Hinterachse, UDH-Schaltauge, vollintegriertem Akku (Fully Integrated Battery), dem IC 3.0 Trägerkonzept, Advanced Internal Cable Routing und integrierter Sattelklemme.

Das UDH-Schaltauge – Unified Derailleur Hanger – ist ein Detail, das Tourenfahrer besonders schätzen werden: Es ist ein genormtes, leicht ersetzbares Schaltauge, das von SRAM als offener Standard eingeführt wurde und mittlerweile von vielen Herstellern übernommen wird. Wer im Ausland ein Schaltauge verbiegt, findet UDH-kompatible Ersatzteile deutlich einfacher als proprietäre Lösungen. Für Reiseradler ist das eine konkrete Erleichterung.

Die Efficient Comfort Geometry sorgt für eine aufrechte, komfortable Sitzposition – kein Racing-Vorbau, kein gebeugter Rücken nach vier Stunden Tour. Vorne ist eine SR Suntour NX1-32 LO Air Federgabel mit 100 mm Federweg und 15×110 mm Steckachse verbaut. Luftfedergabel bedeutet auch hier: individuell anpassbarer Luftdruck, feines Ansprechverhalten, geringeres Gewicht als eine Stahlfeder. Auf unwegsamen Wald- und Schotterwegen – und davon gibt es auf langen Touren genug – macht sich diese Gabel bemerkbar.

Hinzu kommt eine CUBE Suspension Seatpost HD als gefederte Sattelstütze. Luftfedergabel vorne, gefederte Sattelstütze hinten: Das Fahrwerk arbeitet von beiden Enden auf den Fahrerkomfort hin. An einem langen Tourtag ist das kein Luxus, sondern Prävention. Rücken, Nacken und Handgelenke danken es.

Komponenten-Check: 10-Gang CUES, Kassette und Bremsen

Das Schaltwerk ist ein Shimano Cues RD-U6000-GS mit 10-fach Übersetzung, bedient über den Shimano Cues SL-U6000 Rapidfire-Plus Schalthebel. Im Vergleich zum Touring Hybrid Pro 800 mit seiner 11-fachen Schaltung verliert man formal einen Gang – faktisch ist der Unterschied im Alltag kaum spürbar. Die CUES-Gruppe ist auf Robustheit und Wartungsfreundlichkeit ausgelegt, nicht auf maximale Ganganzahl.

Die Kassette ist eine Shimano Cues CS-LG300 mit 11 bis 48 Zähnen, die Kurbel eine ACID MTB Hybrid Pro mit 40-Zahn-Kettenblatt. Als Kette kommt eine KMC eGlide zum Einsatz. Das Übersetzungsverhältnis zwischen 40 Zähnen vorne und 11 bis 48 hinten ergibt eine breite Bandbreite: Im kleinsten Gang rollt man mit vollem Gepäck entspannt steile Rampen hinauf, im größten ist noch ordentlich Tempo drin. Die KMC eGlide ist speziell für E-Bike-Einsatz entwickelt – verstärkte Außenplatten, höhere Verschleißfestigkeit unter den Drehmomenten eines CX-Motors. Eine Standard-Kette würde hier deutlich schneller strecken.

Die Bremsen sind Shimano BR-MT200 hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm Rotoren vorne und hinten. Dieselbe Bremsanlage wie beim Touring Hybrid Pro 800 – und die Einschätzung bleibt dieselbe: verlässlich, wartungsarm, bei Nässe genauso druckvoll wie bei Trockenheit. Für ein beladen fahrendes Tourenrad mit über 25 Kilogramm Eigengewicht sind 180-mm-Rotoren beidseits keine Überdimensionierung, sondern Pflicht. Wer bergab mit Packtaschen fährt, braucht Bremsen, die die Situation kontrollieren – nicht solche, die nur bei Schönwetter sicher bremsen.

Der IC 3.0: Das Herzstück der Alltagstauglichkeit

Beim Kathmandu Hybrid gibt es ein Detail, das ihn klar vom Touring Hybrid unterscheidet: den Integrated Carrier 3.0. Der IC 3.0 Gepäckträger ist direkt in den Rahmen integriert – nicht aufgesteckt, nicht angeschraubt, sondern Teil der Rahmenarchitektur. Das ergibt eine mechanisch deutlich steifere und ruhigere Verbindung zwischen Gepäck und Rad. Wer je mit einem schwingenden, aufgesteckten Gepäckträger bei Rückenwindfahrt auf der Autobahn-Begleitroute unterwegs war, versteht den Unterschied sofort.

Der IC 3.0 ist kompatibel mit Cubes RILink-Zubehörsystem, was die Montage und Demontage von Taschen und Zubehör vereinfacht. Für Mehrtagestourer ist das ein echter Alltagsvorteil: schneller Auf- und Abbau am Abend, kein Werkzeug notwendig.

Alltag & Ausstattung: Komplett ausgerüstet

Zur Serienausstattung gehören ein ACID Front Light PRO-E 60 X-Connect Scheinwerfer, ein integriertes Rücklicht, ACID 65 Schutzbleche, ein ACID FM Pure Kickstand Seitenständer und eine ACID Easy Bell Klingel. Alles ist ab Werk montiert, alles läuft über das X-Connect Lichtsystem, das Kabel im Steuersatz und im Rahmen unsichtbar verlegt. Kein Kabelsalat, keine exponierten Steckverbinder, die nach dem ersten Regen korrodieren.

Als Laufräder kommen ACID Pro 25 mit 32 Speichen, Tubeless Ready und Steckachsen 15×110 mm vorne sowie 12×148 mm hinten zum Einsatz. Bereift ist das Rad mit Schwalbe Motion Big Apple in der Größe 55-622. Der Schwalbe Big Apple ist ein bewährter Allrounder mit breitem Querschnitt und weichem Laufverhalten. Er rollt komfortabel, federt kleinere Schläge mit ab und gibt auf leichtem Schotter ausreichend Sicherheit. Kein Hochleistungsreifen für maximale Effizienz – aber auf einem Touren-E-Bike, das Komfort über Rennstreckenperformance stellt, ist das genau die richtige Priorität.

Das maximale Systemgewicht beträgt 140 kg, das maximale Fahrergewicht 110 kg. Das sollte man im Blick haben, wenn man mit Gepäck plant: Ein vollbeladenes Touring-Setup mit zwei Packtaschen, Zelt, Schlafsack und Proviant summiert sich schnell. Wer schwerer ist oder viel Gepäck transportiert, sollte die Gewichtsgrenzen realistisch kalkulieren.

Zielgruppe: Für wen ist das Kathmandu Hybrid ONE gebaut?

Das Cube Kathmandu Hybrid ONE 800 in Metallicgrey’n’Grey 2026 ist das richtige Rad für Sie, wenn Sie mehr wollen als tägliches Pendeln. Es ist für Menschen gebaut, die mit dem Fahrrad verreisen – nicht nur fahren. Mehrtagestouren, Radwanderwege, Urlaub mit Packtaschen statt Flugzeug: Dafür ist dieses Rad ausgelegt.

Der Bosch CX Motor mit 100 Nm macht es leistungsstärker als die meisten Trekking-E-Bikes seiner Klasse. Die 10-fach CUES-Schaltung ist breit genug für alpine Steigungen mit Gepäck. Die hydraulischen Scheibenbremsen funktionieren bei jedem Wetter. Der IC 3.0 trägt alles, was Sie brauchen, und der 800-Wh-Akku hält durch. Das ist kein Versprechen, das sich dieses Rad erst erarbeiten muss – es steht in den Spezifikationen.

Wo das Rad an seine Grenzen stößt: Es ist kein Sportgerät. Wer schnell fahren, agil durch die Stadt driften oder auf echten Trails unterwegs sein möchte, braucht ein anderes Konzept. Das Kathmandu Hybrid ONE ist komfortorientiert, robust und ausdauernd – kein Rennpferd, sondern ein Arbeitstier mit Stil.

Für alles zwischen Tagespendelstrecke und Europatour ist es eines der konsequentesten Angebote im Cube-Lineup 2026.

Ausstattung