Wer ein Lastenrad sucht, das den Alltag wirklich abbildet – Einkauf, Pendeln, Kinderlogistik, gelegentlich auch mal ein Umzugskarton –, landet früher oder später beim Cube Longtail Hybrid 800. Das 2026er-Modell in royalgreen’n’black ist technisch identisch mit dem Vorgänger in pea’n’reflex, bekommt aber mit dem satten Grün in Kombination mit dem matten Schwarz eine deutlich eigenständigere, erwachsenere Farbgebung. Wer auf das typische Cargo-Hellgrün oder knallige Farbakzente verzichten möchte, findet hier einen Longtail, der auch optisch als ernsthaftes Alltagsfahrzeug auftritt.

Das Konzept des Cube Longtail Hybrid ist vergleichsweise klar: kein Frontlader, kein Mittelboxer, sondern ein verlängerter Heckrahmen nach dem bewährten Longtail-Prinzip, das von Bikes wie dem Xtracycle oder dem Yuba Mundo bekannt ist. Cube setzt dabei auf einen Aluminium-Casting-Rahmen mit Comfort Ride Geometry, oversized Steuerrohr und einem proprietären Heckträgerkonzept, das sowohl Normtaschen als auch optionales Kindersitz-Zubehör aufnimmt. Die Starrgabel in 26-Zoll-Ausführung aus Aluminium ist kein Luxus, sondern eine bewusste Entscheidung zugunsten von Robustheit und Direktheit. Wer bei einem vollbeladenen Lastenrad eine gefederte Gabel erwartet, verkennt die Physik: Federweg ohne entsprechende Dämpfungsabstimmung unter Last wäre hier eher kontraproduktiv. Der gefederte Heckträger mit Elastomerdämpfer übernimmt diese Funktion punktuell für die Zuladung.

Das Herzstück ist der Bosch Cargo Line BDU37, der gegenüber dem trekking-orientierten CX eine andere Auslegung mitbringt: mehr Drehmoment im Bereich niedriger Trittfrequenzen, konstruktiv auf höhere Systemgewichte ausgelegt, und Teil des Bosch Smart Systems – das bedeutet Over-the-Air-Updates, Flow-App-Anbindung und den Bosch Kiox 500 als Display. 85 Nm maximales Drehmoment, bis zu 600 Watt Systemleistung, Unterstützungsfaktor 400 Prozent: Das klingt nach viel, und im Stadtverkehr mit 30 bis 60 Kilogramm Heckbeladung zahlt sich das aus. Der Akku ist ein Bosch PowerPack 800 in externem Format – kein in den Rahmen integrierter PowerTube, sondern ein am Unterrohr montierter Wechselakku. Das hat einen konkreten Vorteil: Der Akku lässt sich abnehmen und separat zuhause oder im Büro laden, ohne das gesamte Rad mit in den Aufzug nehmen zu müssen. Geladen wird mit dem beiliegenden Bosch 4A-Ladegerät. Bedient wird die Antriebseinheit über den Bosch LED Remote am Lenker, der auch die Verbindung zur eBike Flow App hält.

Das Cockpit ist auf das One-Size-Konzept ausgelegt, das Cube für 160 bis 190 Zentimeter Körpergröße angibt. Der BySchulz Speedlifter Classic Vorbau ist werkzeuglos höhenverstellbar und in der Praxis eine der wichtigsten Ausstattungsentscheidungen an diesem Rad: Wechseln sich mehrere Personen das Bike ab, ist die Sattelstütze schnell justiert, aber der Vorbau macht die Reichweiteneinstellung erst komplett. Kombiniert mit der Satori Sorata Teleskop-Sattelstütze in 34,9 mm, die einen Verstellbereich von 280 bis 440 mm abdeckt, lässt sich das Rad tatsächlich in Sekunden auf verschiedene Fahrer anpassen. Der CUBE Comfort Trail Bar mit 700 mm Breite und ACID Travel Comfort Griffe runden das ergonomische Paket ab.

Die Schaltung kommt von Shimano Cues, 11-Gang, mit dem Schaltwerk RD-U6000-GS und dem Rapidfire-Plus-Schalthebel SL-U6000. Kassette CS-LG400 mit 11–50 Zähnen, Kette KMC eGlide – eine breit gespreizte Bandbreite, die am Lastenrad weit wichtiger ist als die absolute Zahl der Gänge. Wer mit 40 Kilogramm Heckbeladung und eigenem Körpergewicht an einer 8-Prozent-Steigung steht, braucht ein Kleinblatt, und das ist mit 50T hinten und dem 44T-Kettenblatt der ACID Trekking Hybrid Kurbel vorhanden.

Die Bremsen sind Magura Gustav Pro, vorne und hinten mit 4-Kolben-Zangen und 203-mm-Rotoren. Das ist für ein Lastenrad mit bis zu 200 Kilogramm Systemgewicht keine Überdimensionierung, sondern die konsequente Auslegung. Vier Kolben bedeuten größere Druckfläche auf dem Belag, gleichmäßigere Kraftverteilung und geringere Hitzeanfälligkeit bei längeren Bremsmanövern am Gefälle. Wer ein solches Rad täglich nutzt, wird die Entscheidung für die Gustav Pro nicht bereuen. Hydraulisch, bi-direktional entlüftbar, Serienproduktion mit hoher Verfügbarkeit im Fachhandel.

Die Laufräder sind ACID SLX 35 in 36-Loch-Ausführung, Boost-Einbaumaß vorne 15×110 mm, hinten 12×148 mm, Disc, Tubeless Ready. 36 Speichen sind bei einem Lastenrad keine optionale Veredelung, sondern notwendige Robustheit – das Laufrad trägt dauerhaft höhere Lasten als ein Tourenrad, und Speichenbrüche bei zu schwach aufgebautem Rad erzeugen genau dann Probleme, wenn man sie am wenigsten braucht. Die Reifen sind Schwalbe Pick-Up in der Performance-Linie, Super Defense Karkasse, 65-559 – also 65 mm breit auf dem 26-Zoll-Felgenbett. Super Defense bedeutet bei Schwalbe die verstärkte Seitenwandausführung, was bei einem Lastenrad mit Bordsteinkontakt und gelegentlichem Bürgersteig-Einsatz der richtige Kompromiss zwischen Pannenschutz und Gewicht ist. Die Sättel und Pedale kommen von ACID: Sequence Pro Plus Sattel, PP Trekking Pedale.

Ausstattungsseitig ist das Longtail Hybrid 800 ohne Extras vollständig alltagstauglich ausgeliefert: ACID Front Light PRO-E 150 X-Connect mit 150 Lux – das ist die Variante, die am Longtail spendierter eingebaut wird als an den meisten Trekking-Modellen –, Herrmans H-Trace Rücklicht (6–12V DC, am Bosch-System hängend), Schutzbleche in Volllänge, und der Ursus Jumbo Evo Doppelständer, der bei einem 34,1 Kilogramm schweren Lastenrad mit beladener Heckplattform keine Kür ist, sondern Pflicht. Das Downtube Storage – ein abschließbares, gefüttertes Fach im Unterrohr – ist ebenfalls serienmäßig dabei und nimmt Schloss, Ladekabel oder Regenjacke auf.

Der gefederte Heckträger ist das eigentliche Alleinstellungsmerkmal des Longtail-Konzepts gegenüber konventionellen Trekking-E-Bikes mit Gepäckträger: 60 Kilogramm maximale Zuladung, je zwei Normtaschen pro Seite (vier Taschen gesamt), Elastomerfederung für die Ladung. Das ACROS Carrier Mount Headset ermöglicht die optionale Montage eines HIC-Frontträgers, der seinerseits Tasche, Korb oder Eurobox aufnimmt. Die Heckträger-Verlängerung für eine Eurobox 300×400 mm, der Kindersitz mit Trittbrettern und Seitenschutz sowie der HIC-Frontträger sind optionales Zubehör und nicht im Serienumfang enthalten – das ist wichtig zu kommunizieren.

Das maximale Systemgewicht beträgt 200 Kilogramm, das maximale Fahrergewicht 100 Kilogramm, Fahrradgewicht 34,1 Kilogramm. Daraus ergibt sich: Fahrer bei 80 Kilogramm plus Fahrrad lässt rund 86 Kilogramm für Zuladung – deutlich mehr als jedes konventionelle Trekking-E-Bike mit Maximalzulassung um die 25 Kilogramm Gepäckträgerbelastung.

Das royalgreen’n’black richtet sich an alle, die ein Alltagsfahrrad ohne Kompromisse bei der Ladekapazität suchen, ohne in die Optik eines Lastenrollers oder Frontloaders zu investieren. Das Longtail fährt sich wie ein verlängertes Fahrrad – wendig in der Stadt, kompakt genug für den Radweg, handlich genug für den Keller. Das Familienwagen-Argument greift hier genauso wie das Pendler-Argument: Wer täglich Einkäufe, Rucksäcke oder ein Kind transportiert, ohne auf ein Auto angewiesen zu sein, bekommt mit dem Cube Longtail Hybrid 800 ein Werkzeug, das diese Aufgabe technisch ernsthaft adressiert. Liefervariante ohne Pedale.