Beschreibung

Cube Nuride Hybrid Pro 800 – Flashstone’n’Chrome – 2026

Vertraute Form, moderne Technik – und eine Farbe, die beides verbindet

Wir haben dieses Modell analysiert, und das erste, was auffällt, ist die Stimmigkeit des Gesamtbilds. Der Trapeze-Rahmen in flashstone´n´chrome trägt seine klassische Formensprache mit Überzeugung. Das warme Steingrau mit den Chromakzenten passt zur geschwungenen Kontur des Trapezrahmens auf eine Art, die nicht zufällig wirkt – als wären Farbe und Form von Anfang an füreinander gedacht worden. Das Ergebnis ist ein Bike, das auf den zweiten Blick mehr ist als sein Äußeres vermuten lässt.

Denn hinter den vertrauten Linien des Trapeze-Rahmens steckt dieselbe Konstruktionstechnologie wie im Classic-Diamantrahmen: Aluminium Superlite Material mit Gravity Casting Technology, vollständig intern geführte Kabel, Boost148-Hinterbau-Format und das UDH-Schaltauge. Kein Abstriche, keine vereinfachte Version. Der Trapeze-Rahmen des Nuride Hybrid Pro 800 hat dieselben Sicherheitstests durchlaufen wie sein Pendant mit Oberrohr – und fährt sich im Sattel genauso. Was sich ändert, ist der Einstieg. Und für viele Fahrerinnen und Fahrer ist genau das der entscheidende Unterschied.

Das Nuride Hybrid Pro 800 Trapeze ist ein Allroad-E-Trekking-Bike für Alltag und Touren auf Straße und Feldwegen. Das Fahrgefühl ist aufrecht und komfortabel, ohne träge zu wirken. Man sitzt nicht abgehängt über dem Lenker wie auf einem Rennrad, aber auch nicht so aufrecht wie auf einem Stadtrad der Siebzigerjahre. Es ist der Mittelweg, der auf langen Strecken Rücken und Hände schont – und auf kurzen Wegen trotzdem direkt und agil bleibt.

Antrieb & Performance: 800 Wh und der CX-Motor als Rückgrat jeder Tour

Im Antriebszentrum arbeitet der Bosch Performance CX Motor in Kombination mit dem 800 Wh PowerTube-Akku. Der CX ist Boschs leistungsstärkstes Mittelmotorsystem im Trekking-Segment und liefert 100 Nm Drehmoment. Das klingt nach einer abstrakten Zahl – in der Praxis bedeutet es: gleichmäßiger, kräftiger Vortrieb auch bei niedrigen Trittfrequenzen, zuverlässige Unterstützung an langen Steigungen und kein Hängen bei Gegenwind oder voller Beladung. Der Motor arbeitet lautarm und reagiert direkt auf den Tritt, ohne das leichte Rucken, das bei schwächeren Antriebssystemen im unteren Drehzahlbereich entstehen kann.

Der 800 Wh PowerTube-Akku ist vollständig in die Rahmenstruktur integriert – beim Trapeze-Rahmen besonders harmonisch gelöst. Er folgt den Linien des Rahmens, ist von außen kaum als separates Element erkennbar und beeinflusst den Schwerpunkt des Bikes positiv: Das Gewicht liegt tief und zentral, das Bike reagiert ausgewogen auf Lenkimpulse und wirkt weder front- noch hecklastig. Wer ein älteres E-Bike mit extern montiertem Akku gefahren ist, kennt das gegenteilige Gefühl – und weiß, was eine saubere Integration im Fahralltag bedeutet.

800 Wh bedeuten je nach Unterstützungsstufe, Topographie und Beladung Reichweiten zwischen 80 und deutlich über 130 Kilometern. Für Pendler, die täglich 40 bis 60 Kilometer zurücklegen, reicht das oft für zwei bis drei Tage ohne Nachladen. Wer am Wochenende lange Touren plant und nicht täglich ans Ladekabel möchte, ist mit dieser Akkugröße sehr gut aufgestellt.

Gesteuert wird das Bosch Smart System über den Purion 200 – ein kompaktes Farbdisplay direkt am Daumen, das auch mit Handschuhen problemlos bedienbar ist. Wer Tourdaten aufzeichnen, die Reichweite im Blick behalten oder eine Navigation nutzen möchte, verbindet das System per Bosch eBike Flow App mit dem Smartphone.

Fahrwerk & Geometrie: Was den Trapeze-Rahmen wirklich ausmacht

Der Trapeze-Rahmen des Nuride Hybrid Pro 800 sieht auf den ersten Blick vertraut aus. Geschwungene Linien, harmonische Proportionen – ein Rahmen, wie man ihn kennt. Was darunter steckt, ist moderner als das Erscheinungsbild vermuten lässt. Die Efficient Comfort Geometry ist für eine 100 mm Federgabel ausgelegt und bietet großzügige Reifenfreiheit – auch inklusive der serienmäßig montierten Schutzbleche. Viele Hersteller kommunizieren Reifenfreiheiten ohne Anbauteile; wer dann im Alltag mit Schutzblech fährt, merkt, dass der Platz eigentlich nicht ausreicht. Cube hat diesen Umstand von Anfang an in die Konstruktion eingerechnet.

Die SR Suntour NX1-32 LO Air Federgabel mit 100 mm Federweg ist eine Luftfedergabel. Das Ansprechverhalten lässt sich auf das Körpergewicht des Fahrers abstimmen: Ein leichterer Fahrer stellt weniger Luftdruck ein, ein schwererer entsprechend mehr – beide erhalten ein passendes, gut ansprechendes Fahrverhalten. Stahlfedergabeln bieten diese Anpassbarkeit nicht. Auf Kopfsteinpflaster, losen Waldwegen oder ausgefahrenen Forstwegen arbeitet diese Gabel in Kombination mit den breiten Schwalbe-Reifen leise und effektiv. Stöße werden gefiltert, bevor sie Hände und Rücken erreichen – was bei langen Touren direkt auf die Ermüdung einzahlt.

Das 1,5-Zoll-Steuerrohr steift die Verbindung zwischen Gabel und Rahmen aus und sorgt für ein präzises, direktes Einlenkverhalten. Im Trapeze-Rahmen ist diese Konstruktionsentscheidung besonders relevant: Weil das Oberrohr fehlt, muss die Steifigkeit anderweitig gewährleistet sein – und das gelingt hier. Der Rahmen fühlt sich beim Fahren nicht weich oder verwunden an. Er reagiert direkt auf Lenkimpulse, auch auf unebenem Untergrund.

Komponenten-Check: Shimano XT und hydraulische Scheibenbremsen aus Werkstattsicht

Die Kraftübertragung übernimmt die Shimano XT als 1×12-Schaltung. Shimano XT ist die bewährte Mittelklasse-Gruppe aus dem Mountainbike-Bereich – technisch nah an der XTR, aber mit einem Preis, der auch im Serienrad vertretbar ist. Im Vergleich zur günstigeren Shimano Cues, die in der einstiegsorientierteren Performance-Linie der Nuride-Hybrid-Familie verbaut wird, schaltet die XT präziser, reagiert direkter und zeigt nach Jahren des Alltagseinsatzes weniger Verschleiß. Wer das Rad ganzjährig fährt – im Regen, mit Gepäck, täglich – merkt diesen Unterschied spätestens nach dem zweiten Winter.

Die 1×12-Konfiguration bedeutet: ein Kettenblatt vorne, zwölf Ritzel hinten, kein vorderer Umwerfer. Das vereinfacht die Bedienung erheblich – keine Entscheidung zwischen zwei Kettenblättern, keine Kettenüberschneidung, kein Justieren des Umwerfers nach jeder intensiveren Tour. Die Bandbreite der 12-fach-Kassette deckt sowohl steile Anstiege als auch zügige Abschnitte auf der Ebene vollständig ab. In Kombination mit dem CX-Motor, der im unteren Gangbereich ohnehin kräftig unterstützt, kommt die Kassette selten wirklich an ihre Grenzen.

Die Shimano BR-MT200 hydraulische Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben vorne und hinten liefern einen konstanten, dosierbaren Druckpunkt bei jedem Wetter. Hydraulisch bedeutet: Das Bremsgefühl verändert sich nicht bei Nässe, nicht nach langen Abfahrten, nicht nach 15.000 Kilometern im Alltag. Bei einem vollbeladenen E-Trekking-Bike, das im Herbstregen auf nassem Asphalt bergab kommt, ist das keine Komfortfrage, sondern eine Sicherheitsfrage. Mechanische Bremsen oder V-Brakes würden unter diesen Bedingungen spürbar nachlassen. Die MT200 ist das Einstiegsmodell in Shimanos hydraulischer Familie – für sehr anspruchsvolle alpine Touren wäre etwas Leistungsstärkeres sinnvoll, für Pendler, Alltagsfahrer und Tourenradler ist sie eine wartungsfreundliche und dauerhaft zuverlässige Wahl.

Alltag & Ausstattung: Vollständig ab dem ersten Kilometer

Zur Serienausstattung gehören Schutzbleche, eine vollständige Lichtanlage, der semi-integrierte Gepäckträger 2.0 sowie ein Seitenständer. Wer kauft, fährt – ohne Nachkaufliste, ohne Werkstatttermin für Zubehör. Das ist beim Trapeze-Modell genauso selbstverständlich wie bei der Classic- und Easy-Entry-Variante.

Der semi-integrierte Gepäckträger 2.0 ist konstruktiv in den Rahmen eingebunden, nicht nachträglich verschraubt. Beim Trapeze-Rahmen fügt er sich besonders harmonisch in die Gesamtlinie ein – der Träger und die geschwungene Rahmenkontur bilden eine kohärente Einheit, die optisch und mechanisch überzeugt. Wer täglich mit Taschen fährt oder am Wochenende schweres Gepäck transportiert, schätzt die Stabilität gegenüber einem lose angeschraubten Zubehörträger täglich.

Die vollständig im Rahmen integrierten Kabel reduzieren Schmutzansammlung und Zugverschleiß spürbar – wer das Rad ganzjährig durch Regen, Schnee und Matsch bewegt, merkt diesen Unterschied nach einem Winter. Der integrierte Kettenschutz hält die Kette sauber und verlängert ihre Lebensdauer. Das UDH-Schaltauge ist ein standardisiertes Austauschteil – bei einer Beschädigung durch Sturz oder Transport schnell und günstig ersetzbar, ohne aufwendigen Werkstattaufenthalt.

Zielgruppe: Für wen ist dieses Modell die richtige Wahl?

Das Nuride Hybrid Pro 800 Trapeze in flashstone´n´chrome richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein technisch vollwertiges, dauerhaft alltagstaugliches E-Trekking-Bike suchen – mit ausreichend Reichweite für längere Etappen, einer zuverlässigen Schaltgruppe und einem Rahmen, der das Ein- und Aussteigen zur Nebensache macht.

Es passt zu Pendlern mit längeren Arbeitswegen, die häufig in städtischen Umgebungen halten und wieder anfahren. Es passt zu Tourenfahrerinnen, die lange Tagesetappen auf wechselndem Untergrund planen und dabei nicht auf Motorleistung oder Schaltqualität verzichten möchten. Und es passt zu allen, die in Alltagskleidung fahren und dabei kein Bein hoch über ein Oberrohr schwingen wollen – nicht weil sie es nicht könnten, sondern weil es schlicht keinen Grund gibt.

Im Fahrbetrieb selbst ist der Trapeze-Rahmen dem Classic-Rahmen gleichwertig. Wer sich also zwischen den beiden entscheidet, entscheidet allein nach dem Einstiegskomfort – nicht nach Technik, nicht nach Qualität, nicht nach Fahrdynamik. Das ist die richtige Grundlage für diese Wahl. Und 800 Wh sowie der Bosch CX sorgen dafür, dass man nach dieser Entscheidung lange keine weitere treffen muss.