Beschreibung

Cube Stereo Hybrid ONE44 EX 800 iceblue´n´prism (2026)

Das Trail-Fully für den aufgeweckten Einsteiger

Wir haben dieses Modell analysiert und können Ihnen sagen: Das Stereo Hybrid ONE44 EX 800 sitzt in der Mitte der Aluminium-ONE44-Familie. Es ist nicht das Basismodell mit Suntour-Fahrwerk – es hat RockShox. Es ist nicht das Top-Modell mit Fox-Fahrwerk und ABS – das wäre das EXC. Das EX ist das Modell für Fahrer, die solides, gut abgestimmtes Geländefahrwerk, eine moderne Sram-Schaltung und Bosch CX mit 800 Wh suchen, ohne das Budget für das EXC-Modell zu benötigen.

Die Farbe Iceblue’n’Prism ist dabei vielleicht das Attraktivste an diesem Bike auf den ersten Blick: ein klares, kühles Eisblau mit einem prismatischen Farbakzent, der je nach Lichteinfall zwischen Blau, Violett und einem leichten Grünschimmer wechselt. Auf dem Trail fällt dieses Bike auf – nicht durch grelles Neongelb, sondern durch eine ruhig selbstbewusste Eleganz.

Antrieb & Performance: Bosch CX und 800 Wh – das vertraute Fundament

Der Motor ist der Bosch Drive Unit Performance Line CX mit maximal 100 Nm Drehmoment. Der Akku ist ein Bosch PowerTube 800 Wh, vollständig im Rahmen integriert.

Das ist das stärkste Argument für dieses Modell in seiner Preisklasse: Der Bosch CX Gen 5 ist der Referenzmotor im E-MTB-Segment, und er kommt hier ohne Abstriche. Viele Bikes in ähnlicher Preisklasse setzen auf schwächere Motoren oder kleinere Akkus. Das EX 800 bietet beides in der Maximalausstattung: 100 Nm, 800 Wh.

Das Bosch Smart System ermöglicht dabei die Verbindung mit der Bosch Flow-App. Über die App lassen sich Unterstützungsmodi individuell kalibrieren, Fahrdaten analysieren und Firmware-Updates aufspielen. Die Bedienung erfolgt über das Purion 200-Display am Lenker – kompakt, übersichtlich, mit den wesentlichen Informationen auf einen Blick

Fahrwerk & Geometrie: RockShox Psylo Silver – ein echter Schritt nach oben

Die Federgabel ist eine RockShox Psylo Silver RC Air mit Tapered-Steuerrohr, 15×110-mm-Achse, Lockout und 140 mm Federweg. Der Dämpfer ist ein RockShox Deluxe Select R in 205x60mm (27,5: 185x55mm) mit Zugstufen-Einstellung und Trunnion-Montage.

RockShox Psylo Silver ist die mittlere Kategorie in RockShox‘ Trail-Gabelprogramm. Mit RC-Kartusche (Rebound/Compression) bietet sie eine getrennt einstellbare Zugstufe – das ist relevant, weil die Rückkehrgeschwindigkeit der Gabel nach einem Einschlag einen erheblichen Einfluss auf die Stabilität bei hohem Tempo hat. Eine zu schnell rückkehrende Gabel baut sich beim nächsten Einschlag auf und überträgt den Impuls auf den Fahrer. Eine korrekt eingestellte Zugstufe schluckt den Einschlag, kehrt gleichmäßig zurück und ist für den nächsten Hindernis bereit. Die Psylo Silver RC erlaubt diesen Eingriff – die günstigere Psylo Silver ohne RC nicht.

Der RockShox Deluxe Select R-Dämpfer am Heck ist das passende Pendant. Mit einstellbarer Zugstufe gibt er dem Fahrer die Möglichkeit, das Heck auf leichtere oder schwerere Körpergewichte abzustimmen und das Ansprechverhalten an das Terrain anzupassen. Für ein Bike in dieser Preisklasse ist das eine gute Kombination: kein Spitzenfahrwerk, aber eines mit den nötigen Einstellmöglichkeiten, um es vernünftig auf den eigenen Einsatz zu trimmen.

Das Bike basiert auf dem Aluminum Superlite-Rahmen mit Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Control, FSP 4-Link, Agile Comfort Geometry, Boost 148, UDH-Schaltauge, vollständig integriertem Akku, interner Kabelführung sowie Kickstand/Fender/Carrier-Befestigungspunkten und integrierter Sattelklemme.

Die Gravity Casting Technology ist auch beim EX dasselbe Fertigungsverfahren wie beim EXC: Gegossene statt geschweißte Verbindungen an den kritischen Stellen – Motorgehäuse, Drehpunkte – für mehr Präzision in der Verbindungsgeometrie und bessere Langzeitstabilität der Gelenklager. Der FSP 4-Link-Hinterbau ist Cubes bewährtes Kinematikprinzip mit Anti-Brake-Squat-Charakteristik und guter Traktion auf wechselndem Untergrund.

Das Size-Split-System setzt auch hier auf 27,5 Zoll für die Größe S und 29 Zoll für die Größen M, L und XL. Die Befestigungspunkte für Schutzbleche, Seitenständer und Gepäckträger nach SIC 2.0-Standard machen das EX optional alltagstauglich – wer das Bike auch im nassen Herbst oder mit Gepäck fahren möchte, kann nachrüsten.

Komponenten-Check: Sram T90 Transmission – kabellos im Einstiegssegment

Das Schaltwerk ist ein Sram Eagle 90 Transmission in 12-fach. Die Schalthebel sind Sram Eagle 70 Transmission. Die Kassette ist eine Sram XS-1270 mit 10–52T.

Sram Transmission ist Srams kabellose Schaltplattform – das gilt auch für die T90-Einstiegsvariante. Kein Schaltzug, keine Außenhülle, kabellose Signalübertragung vom Schalthebel zum Schaltwerk. Das Schaltwerk schaltet unter Last, bei Kälte, im Schlamm, ohne dass ein Zug verklemmt oder eine Hülle Korrosionsschäden zeigt. Das T90 ist dabei die günstigste Ausstattungsstufe dieser Plattform, liegt aber in der Schaltqualität deutlich über einem konventionellen mechanischen Sram GX-Schaltwerk.

Die 10–52T-Kassette ist die breiteste Bandbreite, die Sram für ihre Transmission-Plattform anbietet. Auf einem E-MTB mit 100 Nm Motorunterstützung braucht man im untersten Gang nicht ganz so viel Reserve wie auf einem ununterstützten Rad – aber gerade auf sehr steilen, langen Anstiegen, bei denen man den Motor schonen und aktiv mittreten möchte, zahlt sich der kleine Gang aus. Der größte Gang mit 10T bietet ausreichend Übersetzung für flottere Abschnitte, auf denen man die Motorgrenze ausreizt.

Die Bremsen sind Shimano BR-MT520, hydraulische Scheibenbremsen mit 203-mm-Rotoren vorne und hinten. Die Shimano MT520 ist eine E-MTB-spezifische 4-Kolben-Hydraulikbremse. Vier Kolben bedeuten mehr Druckfläche am Belag, gleichmäßigere Belagauslastung und bessere Dosierbarkeit als 2-Kolben-Systeme. 203 mm symmetrisch vorne und hinten ist für ein Trail-E-MTB in dieser Gewichtsklasse eine solide Entscheidung. Die MT520 hat den Ruf, auch bei schlechten Bedingungen einen gleichmäßigen Druckpunkt zu liefern und gut auf dosierten Bremsdruck zu reagieren.

Die Felgen sind ACID PRO 30 mit 32 Speichen vorne und hinten, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready. Die Reifen sind Schwalbe Nobby Nic in 2,6 Zoll.

Die ACID PRO 30 sind Cubes eigene Hauseigenmarken-Felgen. 32 Speichen und Tubeless Ready sind für ein E-MTB dieser Gewichtsklasse richtig dimensioniert. Der Schwalbe Nobby Nic in 2,6 Zoll bietet mehr Luftvolumen als ein klassischer 2,35-Zoll-Reifen – das gibt bei gleichem Luftdruck mehr Dämpfungskomfort und auf leichtem Untergrund mehr Haftung durch einen größeren Aufstandsfleck. Ein solider, vielseitiger Allround-Trail-Reifen, der auf trockenen bis leicht feuchten Bedingungen gut funktioniert und effizienter rollt als aggressivere Profilreifen.

Die Sattelstütze ist eine CUBE Dropper Post mit interner Kabelführung und Lenker-Fernbedienung. Für ein Trail-E-MTB dieser Preisklasse ist eine absenkbare Sattelstütze ab Werk eine wichtige Grundausstattung – bergab Sattel runter, mehr Bewegungsfreiheit, mehr Sicherheit. Das ist keine Kür, das ist heute Pflicht auf einem Trailbike.

Das EX im Vergleich mit dem EXC

Der Schritt vom EX zum EXC bedeutet in der Praxis: Fox 36 Float AWL statt RockShox Psylo Silver, Fox Float Rhythm RC statt RockShox Deluxe Select, Shimano XT mit ABS Pro statt Shimano MT520 ohne ABS, ACID SLX 30-Laufräder statt ACID PRO 30 und Schwalbe Nobby Nic Super Trail statt Standard-Karkasse. Das sind relevante Unterschiede – vor allem beim Fahrwerk und bei der ABS-Bremse. Wer regelmäßig bei schlechten Bedingungen fährt oder mehr Investition in die Langlebigkeit möchte, sollte das EXC ernsthaft in Betracht ziehen. Wer auf ordentlichem Untergrund unterwegs ist und ein solides, zuverlässiges Paket sucht, bekommt mit dem EX einen überzeugenden Gegenwert.

Zielgruppe: Wer findet im EX sein Bike?

Das Stereo Hybrid ONE44 EX 800 ist auf maximale Anpassbarkeit in Kombination mit hoher Leistung ausgelegt. Mit 140 mm Federweg vorne und hinten sowie Befestigungspunkten für Schutzbleche ist es sowohl für lange Geländetouren als auch für den gelegentlichen Alltagseinsatz geeignet.

Das EX 800 in Iceblue’n’Prism ist das richtige Rad für Fahrer, die ernsthaft auf dem Trail unterwegs sein möchten, die den Bosch CX mit 800 Wh als solides Fundament schätzen und dabei ein modernes kabelloses Sram-Antriebssystem dem klassischen Shimano-Schaltzug vorziehen. Die Farbvariante spricht explizit auch Fahrerinnen an, die ein visuell eigenständiges, nicht uniformes E-MTB suchen. Der Preis liegt unter dem EXC, die Qualität liegt deutlich über dem reinen Basismodell. Ein faire Platzierung in der ONE44-Familie – weder zu wenig noch zu viel.

Technisches Datenblatt