Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush´n´raisin (2026)

Beschreibung

Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush´n´raisin (2026)

Der ehrliche Einstieg in die ONE44-Welt

Wir haben das Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush’n’raisin analysiert und können klar sagen: Dieses Rad ist der Einstieg in die ONE44-Familie – und das ist keine Schwäche, sondern eine Positionierung. Der Preis liegt bei 3.799 Euro. Damit ist das Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush’n’raisin das zugänglichste Modell der gesamten ONE44-Baureihe und richtet sich an Fahrer, die erstmals in die Welt der vollgefederten E-Trail-Bikes einsteigen oder ein solides Allround-Rad für gemischtes Gelände suchen.

Das Farbkonzept shiftblush’n’raisin kombiniert ein warmes Rosa-Altrosa mit einem tiefen Weinrot. Das ist eine bewusste Abkehr von den technisch-dunklen Tönen der Baureihe – und die richtige Entscheidung. Wer ein Rad in dieser Farbe wählt, weiß, was er will. Auffällig, unkonventionell und trotzdem geschmackvoll. Im Feldwald und Wiesen-Gelände macht das Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush’n’raisin optisch eine gute Figur.

Antrieb & Performance: Bosch CX – hier bleibt Cube konsequent

Der Bosch Performance Line CX-Motor liefert bis zu 100 Nm Drehmoment, kombiniert mit dem 800-Wh-PowerTube-Akku, der vollständig im Unterrohr integriert ist. Das ist der gleiche Antriebsstrang wie in allen anderen ONE44-Modellen – vom Pro bis zum AT 800. Cube macht beim Motor keine Abstriche, unabhängig vom Preis. Das ist ein klares Qualitätssignal und für Käufer ein wichtiges Kaufargument: Wer das Pro 800 kauft, bekommt denselben Bosch CX-Motor wie im doppelt so teuren AT 800.

Das Gesamtgewicht liegt bei 26,8 kg, das maximale Systemgewicht bei 150 kg. Gleiche Werte wie das ONE22 Race 800 – was Sinn ergibt, da beide Modelle auf einem Aluminiumrahmen basieren und eine ähnliche Komponentenlinie teilen. 26,8 Kilogramm sind für ein Fully-E-MTB mit 800-Wh-Akku ein völlig normaler Wert.

Gesteuert wird der Antrieb über den Bosch Purion 200 mit integriertem Display. Kompakt, robust, unkompliziert – für den Einstieg in die E-MTB-Welt das richtige Display. Wer später mehr Funktionalität möchte, kann das Purion 200 durch kompatible Bosch-Displays nachrüsten.

Fahrwerk & Geometrie: SR Suntour statt Fox – eine ehrliche Einordnung

An der Front arbeitet eine SR Suntour XCR36 2CR Air-Gabel mit 140 mm Federweg, am Heck ein SR Suntour Edge X R-Dämpfer mit einstellbarer Zugstufe. Das ist der deutlichste Unterschied zu den HPC-Modellen der Baureihe, die allesamt mit Fox-Federung ausgestattet sind. SR Suntour ist keine schlechte Marke – aber sie ist eine andere Klasse. Die XCR36-Gabel ist eine zuverlässige Einstiegsgabel mit Luftfederung und solider Basisabstimmung. Im Vergleich zu einer Fox 36 fehlen die feinen Einstellmöglichkeiten für Druckstufe und Zugstufe, und das Ansprechverhalten bei kleinen Unebenheiten ist weniger sensibel. Für Einsteiger und gelegentliche Trail-Ausflüge: absolut ausreichend. Für ambitionierte, regelmäßige Trail-Fahrer: der offensichtliche Upgradepfad.

Wichtig zu beachten: Beide Federelemente – Gabel und Dämpfer – kommen von SR Suntour, und der Federweg liegt einheitlich bei 140 mm vorne und hinten. Das ist 10 mm weniger als bei den HPC-Modellen der ONE44-Reihe, die vorne 150 mm bieten. In der Praxis ist das kein dramatischer Unterschied, aber auf technisch anspruchsvollerem Gelände mit großen Drops und Wurzelteppichen merkt man ihn.

Der Rahmen basiert auf Cubes FSP 4-Link-Viergelenkerdesign mit Agile Comfort Geometry, Boost 148, UDH-Dropout und vollständig integrierter Batterie. Die Agile Comfort Geometry ist dieselbe wie im ONE22 Race 800 – etwas aufrechter als die Trail-Geometrie der HPC-Modelle, was auf langen Touren den Rücken schont und das Rad vielseitiger im Einsatz macht. Für einen Einstieg ins Trail-Fahren ist das die richtige Entscheidung.

Das interne Kabelrouting ist auch hier konsequent umgesetzt. Die sauber im Rahmen verlegten Züge ergänzen die cleane Optik des Rahmens und reduzieren den Wartungsaufwand.

Komponenten-Check: Was die Werkstatt wissen muss

Die Schaltung: Shimano XT RD-M8100-SGS mit ShadowPlus-Technologie, 12-fach mechanisch. Als Schalthebel kommt der Shimano Deore SL-M6100-IR zum Einsatz, die Kassette ist eine Shimano Deore CS-M6100 mit 10-51 Zähnen. Dieselbe Kombination wie beim ONE22 Race 800 – XT-Schaltwerk mit Deore-Hebel. Das Schaltwerk arbeitet zuverlässig und präzise, der ShadowPlus-Mechanismus verhindert ungewolltes Schaukeln auf ruppigem Untergrund. Ein sinnvolles Setup für diesen Preisbereich.

Die Bremsen: Shimano BR-MT420 hydraulische Scheibenbremsen mit 203-mm-Rotoren vorne und hinten. Die MT420 ist eine 4-Kolben-Bremse – das ist auf diesem Preisniveau keine Selbstverständlichkeit und eines der positiven Überraschungen beim Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush’n’raisin. Vier Kolben bedeuten mehr gleichmäßige Bremskraftverteilung, bessere Wärmeableitung auf Abfahrten und einen konstanteren Druckpunkt. Im Vergleich zum ONE44 Race 800, das ebenfalls die MT420 verbaut, gibt es hier keine Unterschiede – das ist richtig und konsequent.

Die Laufräder sind ACID SLX 30, Tubeless-Ready, mit 32 Speichen und Boost-Steckachsen in 15×110 mm vorne und 12×148 mm hinten. Als Bereifung kommen Schwalbe Nobby Nic in 2,6 Zoll aus der Performance-Linie zum Einsatz. Der Nobby Nic ist ein vielseitiger Trail-Reifen mit feinem Mittelstollen und gutem Rollverhalten auf festem Untergrund. Für weichere, lehmige Trails oder nasse Wurzelpassagen sind aggressivere Reifen sinnvoll – aber für gemischtes Terrain und Einsteiger ist der Nobby Nic ein vernünftiger Startpunkt. Die Tubeless-Ready-Felgen ermöglichen eine spätere Umrüstung ohne Felgenwechsel.

Eine absenkbare Sattelstütze in 31,6 mm mit interner Kabelführung und Lenkerhebelsteuerung ist serienmäßig verbaut. Das ist auf einem Trail-Bike dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit mehr – und Cube setzt es hier richtig um.

Alltag & Ausstattung: Mehr Vielseitigkeit als die HPC-Modelle

Hier zeigt das Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush’n’raisin seinen wichtigsten Unterschied gegenüber den Carbon-Varianten der Baureihe. Der Rahmen bietet Platz für Schutzbleche sowie SIC 2.0-Montagepunkte für die optionale Nachrüstung eines Gepäckträgers. Das macht das Rad deutlich vielseitiger im Alltag. Wer das Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush’n’raisin nicht nur auf Singletrails, sondern auch auf dem Weg zur Arbeit oder auf mehrtägigen Touren nutzen möchte, kann es entsprechend ausbauen – ohne Kompromisse beim Rahmendesign einzugehen.

Ebenfalls im Rahmen integriert ist das X-Connect-Interface im Steuersatz, das eine einfache Nachrüstung eines ACID-Scheinwerfers ohne externe Verkabelung erlaubt. Wer das Rad zunehmend im Alltag nutzt, schätzt das.

Der UDH-Dropout ist auch hier verbaut – Cube zieht diese Zukunftssicherung konsequent durch die gesamte Baureihe. Ersatzteilversorgung für das Schaltauge ist damit langfristig gesichert.

Zielgruppe: Für wen ist das Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush’n’raisin das richtige Rad?

Das Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush’n’raisin ist das richtige Rad für Fahrer, die zum ersten Mal in die Welt der E-Trail-Bikes einsteigen und ein vielseitiges, alltagstaugliches Fully suchen, das sowohl auf dem Singletrail als auch auf längeren Touren mit Gepäck funktioniert.

Konkret: Wer bisher ein Hardtail gefahren ist und den nächsten Schritt machen möchte, wer ein Rad für gemischtes Terrain – Forstweg, moderater Singletrail, gelegentlicher Pendeleinsatz – sucht, und wer das Budget für ein HPC-Modell nicht einplanen möchte oder kann. Der volle Bosch CX-Antrieb mit 800 Wh, die 4-Kolben-Bremsen und die Nachrüstpunkte für Alltag und Touren machen das Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 shiftblush’n’raisin zu einem ehrlichen, gut durchdachten Einstiegsrad in eine starke Produktfamilie.

Technisches Datenblatt