Beschreibung

Cube Touring Hybrid ONE 500 – Cotton’n’Grey – 2025

Der ehrliche Einstieg ins Trekking-E-Bike

Wir haben dieses Modell analysiert – und das Cube Touring Hybrid ONE 500 in Cotton’n’Grey ist das Eingangsmodell der Touring-Hybrid-Linie. Das klingt nach einer Einschränkung, ist es aber nicht. Wer ein E-Bike sucht, das zuverlässig funktioniert, vernünftig ausgestattet ist und dabei nicht unnötig komplex wird, ist mit dem ONE 500 besser bedient als mit manchem übertechnisierten Rad zu einem Vielfachen des Preises. Nicht jeder braucht eine Fox-Gabel und eine 12-Gang-Schaltung. Nicht jeder will sie bezahlen.

Das ONE 500 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die einen klaren Zweck verfolgen: komfortabel von A nach B, mit elektrischer Unterstützung, vollständig ausgestattet, ohne Nachrüstbedarf. Das schafft dieses Rad.

Cotton’n’Grey ist ein helles, leicht gebrochenesn Weiß mit grauem Akzent – frisch, zeitlos und deutlich heller als die meisten E-Bikes in dieser Klasse. Ein Rad, das im Alltag freundlich wirkt.

Antrieb & Performance: Bosch Performance Line, Generation 3

Der Antrieb basiert auf dem Bosch Drive Unit Performance Generation 3 mit 75 Nm Drehmoment, 250 Watt Nennleistung und Bosch Smart System, kombiniert mit dem Bosch PowerTube 500 Wh Akku und dem Purion 200 Display.

Hier ist eine wichtige Einordnung angebracht. Das ONE 500 verwendet den Performance Line der dritten Generation – nicht den neueren Performance Line PX oder CX. Das bedeutet: 75 Nm statt 85 oder 90 Nm. Das klingt nach weniger, und auf dem Papier ist es das auch. Im Fahrbetrieb auf flachem bis mäßig hügeligem Terrain – Stadtfahrt, Radweg, gelegentlicher Ausflug ins Umland – ist dieser Unterschied für die meisten Alltagsfahrerinnen und -fahrer kaum spürbar. Der Performance Line ist ein bewährter, leiser und alltagstauglicher Motor. Er wurde nicht neu erfunden, er läuft einfach.

500 Wh Akku: Das ist die kleinste verfügbare Akkugröße in der Touring-Hybrid-Linie und die Konsequenz beim Preiseinstieg. Für tägliche Pendelstrecken von 20 bis 40 Kilometern ist das vollständig ausreichend – wer täglich lädt, hat genug. Für mehrtägige Touren mit schwerem Gepäck sind 500 Wh eine engere Kalkulation. Das Ladegerät ist ein Bosch 2A Standard-Ladegerät.

Das Purion 200 Display ist kompakt, direkt am Lenker integriert und mit Handschuhen bedienbar. Kein großes Farbdisplay, keine Navigation – aber alle relevanten Fahrdaten auf einen Blick und Bosch-App-Kompatibilität.

Fahrwerk & Geometrie: Komfort durch einfache Mittel

Der Rahmen ist aus Aluminium Superlite mit Gravity Casting Technology und Efficient Comfort Geometry gefertigt, mit vollständig integriertem Akku und einem 1,5-Zoll-Steuerrohr sowie dem semi-integrierten Träger-Konzept. Die Efficient Comfort Geometry meint: aufrechte Sitzposition, entspannte Armhaltung, kein Rennsport-Setup. Das Steuerrohr im Format 1,5 Zoll unten ist breiter als klassische 1 1/8-Zoll-Lösungen und erlaubt einen steiferen Vorderrahmen – ein Detail, das bei beladenem Gepäckträger stabileres Lenkverhalten ergibt.

Vorne ist eine SR Suntour NVX30 Coil-Federgabel mit 63 mm Federweg verbaut. Eine Stahlfedergabel, kein Luftfedersystem. Das bedeutet: kein einstellbarer Luftdruck, kein Feinabstimmen nach Fahrergewicht. Was bleibt, ist ein funktionierendes Federungssystem, das Kopfsteinpflaster und grobe Asphaltunebenheiten schluckt und den Fahrkomfort auf holprigen Stadtstraßen spürbar verbessert. 63 mm Federweg sind bescheiden, aber für den vorgesehenen Einsatzzweck angemessen. Wer vorwiegend auf gut ausgebauten Radwegen und Asphalt unterwegs ist, braucht keine 100 mm.

Der CUBE Comfort Stem Pro Vorbau mit 31,8 mm Durchmesser ist winkelverstellbar, was individuelle Anpassung der Sitzposition ohne Werkstattbesuch erlaubt. In Kombination mit dem 700 mm breiten CUBE Comfort Trail Bar Lenker ergibt das eine aufrechte, entspannte Fahrposition.

Komponenten-Check: Shimano Cues 9-fach – simpel und funktional

Das Schaltwerk ist ein Shimano Cues RD-U4000-GS mit 9 Gängen, bedient über den Shimano Cues SL-U4010 Rapidfire-Plus Schalthebel. Die Kassette ist eine Shimano Cues CS-LG300 mit 11 bis 46 Zähnen, die Kurbel eine ACID Trekking Hybrid mit 40-Zahn-Kettenblatt, die Kette eine KMC eGlide 9-fach.

Neun Gänge mit einer Kassette von 11 bis 46 Zähnen: Das ist eine solide, alltagserprobte Konfiguration für ein Trekking-E-Bike. Die Bandbreite reicht von einem kleinen Gang für Steigungen bis zu einem großen Gang für flottes Tempo auf der Ebene. Der RD-U4000-GS ist das Einstiegs-Schaltwerk der Shimano CUES-Linie – robust, wartungsarm und für den täglichen Einsatz ausgelegt. Kein Hightech-Setup, aber ein zuverlässiges.

Die Rapidfire-Plus-Schalthebel sind bei Shimano seit Jahrzehnten bewährt: Daumen-Schalter mit klarem Druckpunkt, auch mit Handschuhen gut bedienbar. Die KMC eGlide 9s ist E-Bike-spezifisch mit verstärkten Außenplatten – unter den 75 Nm des Performance Line Motors die richtige Wahl, um Kettenverschleiß im Rahmen zu halten.

Die Bremsen sind Shimano BR-MT200 hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm Rotoren vorne und hinten. Das ist dieselbe Bremsanlage, die auch in den teureren Touring-Hybrid-Modellen verbaut ist – und das ist konsequent. Bei Bremsen spart Cube auch am Einstiegsmodell nicht. Die MT200 ist hydraulisch, zuverlässig und funktioniert bei Nässe genauso wie bei Trockenheit. 180 mm Rotoren sind für ein Alltagsrad die richtige Dimensionierung: genug Hebelkraft, genug Kühlreserve.

Alltag & Ausstattung: Der Mini-Tool in der Sattelklemme

Die Felgen sind CUBE EX25 mit 32 Speichen, Tubeless Ready, mit Schnellspann-Naben vorne und hinten. Tubeless Ready ist auch beim Einstiegsmodell vorhanden – die Option, irgendwann ohne Schlauch zu fahren, bleibt offen, auch wenn sie ab Werk nicht genutzt wird.

Bereift ist das Rad mit Schwalbe Big Apple in 29 Zoll. Der Big Apple ist ein Klassiker im Stadtbereich: breite, weiche Karkasse, viel Luftvolumen, gutmütiges Rollverhalten auf Asphalt und losem Untergrund. Nicht der schnellste Reifen, aber einer der komfortabelsten – und das passt zum Konzept dieses Rades.

Zur Serienausstattung gehören ein semi-integrierter Gepäckträger, Schutzbleche und ein Seitenständer. Das Lichtset arbeitet über das X-Connect-System mit interner Kabelführung. In der Sattelklemme ist zusätzlich ein praktisches Mini-Tool versteckt – ein kleines, aber typisches Cube-Detail, das zeigt, dass man beim Design auch an den Alltag gedacht hat. Kein vollständiger Werkzeugkasten, aber ausreichend für eine Schnellreparatur unterwegs.

Drei Rahmenversionen, eine Ausstattung

Das ONE 500 ist in Diamant-, Trapez- und Easy Entry-Rahmenversion erhältlich. Technisch identisch – lediglich die Einsteighöhe unterscheidet sich. Der Easy Entry bietet den flachsten Durchstieg und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Einstiegsfreiheit bevorzugen oder auf ein hohes Oberrohr verzichten möchten.

Zielgruppe: Für wen ist dieses Rad gebaut?

Das Cube Touring Hybrid ONE 500 in Cotton’n’Grey 2025 ist das richtige Rad für Sie, wenn Sie unkompliziert einsteigen möchten – im wörtlichen und übertragenen Sinne. Es ist kein Rad für ambitionierte Mehrtagestourer mit Gepäck oder für Fahrerinnen und Fahrer, die täglich 60 Kilometer unter anspruchsvollen Bedingungen zurücklegen. Für diese Zielgruppe gibt es bessere Optionen in der Cube-Linie.

Es ist das richtige Rad für tägliches Pendeln auf kurzen bis mittleren Strecken, für Wochenendausflüge auf gut ausgebauten Radwegen, und für alle, die elektrische Unterstützung wollen, ohne dafür ein Vermögen auszugeben. Die Ausstattung ist vollständig ab Werk, die Bremsen sind hydraulisch, der Motor ist erprobt und der Akku für den Alltag ausreichend. Was mehr braucht, schaut weiter oben in der Linie. Wer das hier braucht, hat genug.

Technisches Datenblatt