Beschreibung

Cube Touring Hybrid ONE 625 deepsea´n´chrome 2025

Ein klassisches Trekkingrad, das einfach funktioniert

Es gibt Fahrräder, die man erklären muss, und es gibt Fahrräder, die sofort einleuchten. Das Touring Hybrid ONE 625 gehört zur zweiten Kategorie. Wer ein zuverlässiges, alltagstaugliches E-Trekkingrad sucht, das ab Werk vollständig ausgerüstet ist und sich ohne große Eingewöhnung fahren lässt, findet in diesem Modell einen ehrlichen Begleiter für Pendelstrecken, Einkaufsfahrten und längere Ausflüge ins Grüne. Die Farbgebung deepsea’n’chrome ist dabei eine der zurückhaltenderen Optionen im Cube-Portfolio: ein tiefes, blaugrünes Petrol mit Chromakzenten, das sachlich und gleichzeitig elegant wirkt. Kein Farbreiz, keine Auffälligkeit – aber ein Rad, das man nach drei Jahren noch genauso gerne ansieht wie am ersten Tag.

Das Touring Hybrid steht in direktem Kontrast zur Nuride-Familie. Wo das Nuride den Hybrid-Charakter zwischen Trekking und Mountainbike betont und mit seinem Tiefeinsteiger- oder Easy-Entry-Rahmen und breiteren Allroad-Reifen erkennbar auf gemischtes Gelände ausgelegt ist, verfolgt das Touring Hybrid eine klarere Linie: Es ist ein Trekkingrad im klassischen Sinne. Diamantrahmen, aufrechte Sitzposition, pragmatische Komponentenwahl, vollständige Alltagsausstattung. Kein Kompromiss zwischen Welten, sondern ein klares Bekenntnis zur Straße und zum gut befestigten Weg.

Antrieb: Bosch Performance Line mit 625 Wh

Der Motor ist der Bosch Performance Line der dritten Generation mit bis zu 75 Nm Drehmoment im Smart System, gespeist vom vollständig integrierten PowerTube-Akku mit 625 Wh. Das ist derselbe Antriebsstrang wie beim Nuride Hybrid Performance 625 Allroad – und damit auch mit denselben Stärken und demselben ehrlichen Einordnungsprofil. 75 Nm sind für flaches bis mäßig hügeliges Gelände absolut ausreichend. Wer regelmäßig längere Anstiege mit schwerer Beladung fährt, wird irgendwann neugierig auf den CX-Motor schauen – für den normalen Alltagsbetrieb ist der Performance Line jedoch eine solide und haltbare Wahl, die sich durch ein ruhiges, gleichmäßiges Ansprechverhalten auszeichnet.

Der 625-Wh-Akku ist die richtige Entscheidung für ein Rad in diesem Segment. Wer täglich zehn bis zwanzig Kilometer pendelt, wird den Akku realistisch zwei- bis dreimal pro Woche laden. Für gelegentliche Tagestouren mit 50 bis 80 Kilometern ist er ebenfalls komfortabel dimensioniert. Das Display ist das Bosch Purion 200 am Lenker: kompakt, direkt am Daumen bedienbar, mit dem Wesentlichen auf einen Blick. Navigation und erweiterte Fitnessfunktionen sind in dieser Ausstattungsstufe nicht vorgesehen – wer das braucht, schaut sich die Pro-Variante mit Kiox 300 an.

Rahmen und Geometrie: Diamant mit Efficient Comfort

Der Touring Hybrid Diamantrahmen ist aus Aluminium Superlite gefertigt, mit Gravity Casting Technology verstärkt und trägt die Efficient Comfort Geometry. Das bedeutet in der Praxis: aufrechte, rückenschonende Sitzposition, keine Sportlerhaltung, kein Vorlehnen über den Lenker. Die Geometrie ist auf komfortables Sitzen über längere Zeiträume ausgelegt, und das merkt man auch nach einer Stunde im Sattel noch.

Ein konstruktives Detail verdient Erwähnung: Der Rahmen verfügt über einen Semi Integrated Carrier – also eine in die Rahmenstruktur integrierte Vorbereitung für den Gepäckträger, die eine direkte Anbindung ohne separate Halter ermöglicht. Das trägt zu einer saubereren Optik und einer besseren Lastenverteilung bei. Kombiniert mit der 1.5 Headtube bietet der Rahmen außerdem eine robuste Steuerrohranbindung, die auch bei stärker beladenem Rad eine präzise Lenkung gewährleistet.

Die Federgabel ist eine SR Suntour NVX30 Coil mit 63 mm Federweg. Wie beim Nuride Hybrid Performance gilt: 63 mm sind auf Asphalt und gut befestigten Wegen vollkommen ausreichend. Auf Schotterpisten und Forstwegen sorgen sie zusammen mit den breiten Reifen für spürbar angenehmere Rolleigenschaften als ein ungefedertes Trekkingrad. Für ausgedehnte Geländefahrten ist diese Gabel nicht konzipiert – das ist aber auch nicht der Anspruch dieses Rades.

Komponenten-Check: Shimano Cues 9-fach, BR-MT200

Die Schaltung arbeitet mit dem Shimano Cues RD-U4000-GS Schaltwerk in einer 9-Gang-Konfiguration. Neun Gänge decken den Alltagsbedarf vollständig ab: ausreichende Spreizung für hügelige Strecken, überschaubare Komplexität bei der Bedienung, gute Ersatzteilversorgung. Die Cues-Plattform ist von Shimano explizit für den E-Bike-Einsatz ausgelegt und entsprechend auf die höheren Kettenlastwechsel durch den Motor ausgerichtet.

Die Bremsen sind die Shimano BR-MT200 als hydraulische 2-Kolben-Scheibenbremsen mit 180 mm Rotoren vorne und hinten. Das ist die gleiche Bremsanlage wie beim Nuride Performance – solide im Alltag, zuverlässig bei Nässe, mit gutem Druckpunkt. Für ein Trekkingrad, das überwiegend auf Straße und befestigtem Weg eingesetzt wird und selten steile Bergabpassagen unter voller Beladung bewältigt, ist die 2-Kolben-Variante die richtige Wahl. Die 4-Kolben-Variante der Pro- und EXC-Modelle liefert spürbar mehr Reserven – wer Gepäck über Pässe transportiert, sollte diesen Unterschied ernst nehmen.

Alltag und Ausstattung: Ab Werk einsatzbereit

Das Touring Hybrid ONE 625 verlässt das Werk mit einer vollständigen Alltagsausstattung. Der semi-integrierte Gepäckträger ist von Haus aus verbaut und Rilink-Adapter-kompatibel – Ortlieb-Taschen und andere gängige Trägersysteme lassen sich ohne Adapter direkt einhängen. Schutzbleche, eine 60-Lux-Lichtanlage, ein Seitenständer und ein ACID Kettenschutz sind ebenfalls serienmäßig an Bord. Damit ist dieses Rad ohne weitere Investitionen für den täglichen Pendelbetrieb und für längere Ausflüge vollständig ausgerüstet.

Das in die Sattelklemme integrierte Mini-Tool ist ein Detail, das im Alltag mehr Nutzen hat als es auf den ersten Blick verspricht: kleinere Einstellungen am Sattel, an der Sattelstütze oder am Lenker lassen sich unterwegs direkt erledigen, ohne Werkzeug mitführen zu müssen.

Ein Unterschied gegenüber dem Nuride Hybrid Performance 625 Allroad ist die Reifenwahl. Während das Nuride auf Schwalbe Smart Sam in einer breiten Allroad-Ausführung setzt, trägt das Touring Hybrid Reifen vom Typ Schwalbe Big Ben – ebenfalls 55-622, also 29 Zoll breit, aber mit einem Profil, das stärker auf Straße und befestigte Wege ausgelegt ist. Das Rolling Resistance ist auf Asphalt etwas geringer, die Traktion auf losem Untergrund etwas schwächer. Für ein klassisches Trekkingrad ist das die konsistente Wahl.

Zielgruppe: Für wen ist das Touring Hybrid ONE 625 das richtige Rad?

Das Touring Hybrid ONE 625 in deepsea’n’chrome ist das richtige Rad für Menschen, die ein klassisches, unkompliziertes E-Trekkingrad suchen. Wer täglich zur Arbeit fährt, gelegentlich Einkäufe transportiert und am Wochenende ausgedehnte Touren auf Radwegen und asphaltierten Strecken unternimmt, ist hier genau richtig. Das Rad ist vollständig ausgestattet, braucht keine Nachrüstung und macht ohne Eingewöhnung Sinn.

Wer dagegen regelmäßig auf Schotterwegen oder leichten Trails unterwegs ist, mehr Federweg benötigt oder in bergigen Regionen häufig starke Anstiege bewältigt, sollte ehrlich überlegen, ob der Nuride Hybrid Pro oder EXC die bessere Wahl wäre. Das Touring Hybrid ist kein Allround-Geländefahrzeug – es ist ein zuverlässiges, gut gemachtes Trekkingrad für den Alltag und die schöne Tour. Und darin ist es sehr gut.

Technisches Datenblatt