Nuride Hybrid EXC 800 Easy Entry Allroad cotton´n´silver 2025

Wir haben dieses Modell analysiert – und das Cube Nuride Hybrid EXC 800 Allroad in Cotton’n’Silver als Easy-Entry-Rahmen ist innerhalb der Nuride-Hybrid-Linie ein besonders klug positioniertes Modell. Technisch identisch mit dem Diamant- und Trapez-Rahmen dieser Ausstattungslinie, unterscheidet es sich ausschließlich im Rahmenkonzept: Der Easy-Entry-Rahmen hat ein maximal abgesenktes Oberrohr, das Ein- und Aussteigen auf einer Komfort-Ebene ermöglicht, die weder Trapez noch Diamant erreichen. Das ist für viele Menschen kein ästhetisches Argument, sondern ein praktisches – und manchmal ein entscheidendes.

Cotton’n’Silver ist eine helle, zurückhaltende Kombination: fast weißes Baumwollgrau mit einem kühlen Silberakzent. Ein Rad, das hell und freundlich wirkt, ohne verspielt zu sein. Auf dem Radweg oder in der Innenstadt macht es eine gute Figur, ohne aufzutrumpfen.

Das „Allroad“ im Namen ist dabei ernst gemeint. Der Rahmen wurde mit großzügiger Reifenfreiheit konstruiert – sogar inklusive der serienmäßig montierten Schutzbleche bleibt genug Platz für breite Reifen. Das ist kein kleines Detail: Viele Rahmen scheitern bei kombinierter Verwendung von Schutzblechen und breiter Bereifung an engen Stellen im Hinterbau. Beim Nuride Hybrid wurde das von Anfang an einkalkuliert.

Antrieb & Performance: Bosch CX mit Update-Option auf 100 Nm

Der Antrieb basiert auf dem Bosch Performance Line CX Motor mit 85 Nm Drehmoment in der Standardeinstellung, kombiniert mit dem vollintegrierten Bosch PowerTube 800 Wh Akku. Der Bosch CX ist Boschs stärkste und dynamischste Mittelmotor-Plattform. Er reagiert schnell auf Tretkraftänderungen, liefert seinen Support gleichmäßig und bleibt auch auf steilem Untergrund souverän.

Ab Juli 2025 lässt sich das Drehmoment des Gen-5-Bosch-Motors per eBike Flow App auf bis zu 100 Nm erhöhen, bei gleichzeitig bis zu 400 Prozent Motorunterstützung. Wer dieses Rad also nach diesem Update-Zeitpunkt in Betrieb nimmt, fährt faktisch mit 100 Nm – ein Wert, der in der Trekking-E-Bike-Klasse zur Spitzengruppe gehört.

800 Wh Akku bieten realistische Tagesreichweiten von 80 bis über 100 Kilometern bei moderater Unterstützungsstufe. Für ein Allroad-Rad, das auf Touren und im Alltag gleichermaßen eingesetzt wird, sind 800 Wh die richtige Entscheidung – kein Ringen mit dem Akkustand, kein tägliches Laden.

Fahrwerk & Geometrie: Der Easy-Entry-Rahmen in der Tiefe erklärt

Der Rahmen basiert auf Aluminium Superlite mit Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Geometry, Boost148 Hinterachse, vollintegriertem Akku, Advanced Internal Cable Routing und 1,5-Zoll-Steuerrohr. Das 1,5-Zoll-Steuerrohr unten ist breiter als die klassische 1 1/8-Zoll-Lösung und sorgt für steiferes Lenkverhalten auch bei beladenem Gepäckträger – ein Detail, das beim Allroad-Einsatz auf losem Untergrund relevant wird.

Das UDH-Schaltauge ist normiert und weltweit leicht ersetzbar. Für Tourenfahrerinnen und -fahrer, die auch im Ausland unterwegs sind, ist das ein konkreter Vorteil: Kein Spezialbestellproblem bei einem verbogenen Auge.

Vorne arbeitet eine SR Suntour NX1-32 LO Air Federgabel mit 100 mm Federweg, Tapered-Schaft und 15×110 mm Steckachse. Eine Luftfedergabel, kein Stahlfedersystem. Einstellbarer Luftdruck nach Fahrergewicht, feineres Ansprechverhalten als eine Coil-Feder, geringeres Gewicht. Auf holprigem Untergrund – Kopfsteinpflaster, grober Asphalt, befestigter Waldweg – schluckt sie Stöße, die sonst direkt in Hände und Schultern weitergetragen werden.

Der Easy-Entry-Rahmen ist dabei konstruktionstechnisch durchdacht: Das abgesenkte Oberrohr bedeutet nicht zwingend eine instabilere Struktur – Cube kompensiert das durch die Rahmengeometrie und die Materialverteilung im Bereich des Unterrohrs. Was in der Praxis bleibt: Ein Ein- und Aussteigen, das weder Dehnung noch Balance erfordert. Besonders mit Gepäcktaschen oder bei eingeschränkter Beweglichkeit ist das täglich relevant.

Komponenten-Check: Shimano XT Schaltwerk, Deore Schalthebel, 4-Kolben-Bremsen

Das Schaltwerk ist ein Shimano XT RD-M8100-SGS mit ShadowPlus-Technologie und 12 Gängen. Der Schalthebel ist ein Shimano Deore SL-M6100-IR Direct Attach. Das ist dieselbe durchdachte Komponentenkombination, die wir bereits vom Nuride Hybrid EXC 800 in der 2026er-Version kennen: Das XT-Schaltwerk liefert die mechanische Präzision, der Deore-Schalthebel ist die kosteneffiziente und alltagstaugliche Bedieneinheit. ShadowPlus am Schaltwerk dämpft ungewollte Käfigbewegungen auf Schotter und rauem Untergrund – für ein Allroad-Rad eine sinnvolle Ausstattung.

Die Kassette ist eine Shimano Deore CS-M6100 mit 10 bis 51 Zähnen, die Kette eine KMC e12, die Kurbel eine ACID MTB Hybrid Pro. 10 bis 51 Zähne bei zwölf Gängen: Das ist eine außergewöhnlich breite Übersetzungsbandbreite. Kleiner Gang für steile Anstiege mit Gepäck, großer Gang für flottes Alltagstempo. Die KMC e12 ist E-Bike-spezifisch mit verstärkten Außenplatten – die höheren Drehmomentslasten des Bosch CX erfordern eine andere Kette als ein Standardfahrrad.

Die Bremsen sind Shimano MT420 hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen mit 180 mm Rotoren vorne und hinten. Vier Kolben pro Bremssattel bedeuten mehr und gleichmäßigere Kontaktfläche zwischen Belag und Scheibe – mehr Bremsleistung bei gleichem Fingerdruck, konstanter Druckpunkt, bessere Standfestigkeit auf langen Abfahrten. Für ein Allroad-E-Bike mit 28 kg Eigengewicht und potenziellem Gepäck sind 4-Kolben-Bremsen die richtige Wahl.

Laufräder und Bereifung: ACID SLX 25 und Schwalbe Smart Sam

Die Laufräder sind ACID SLX 25, Tubeless Ready, mit 15×110 mm Steckachse vorne und 12×148 mm hinten. Bereift ist das Rad mit Schwalbe Smart Sam ActiveLine in der Größe 57-622.

57 mm Reifenbreite auf einem Allroad-E-Bike: genug Volumen für Komfort auf rauem Untergrund, genug Grip für befestigte Waldwege und Schotterpisten. Der Schwalbe Smart Sam ist ein bewährter Allround-Reifen mit strukturierter Lauffläche – auf Asphalt rollend und ruhig, auf lockerem Untergrund griffig und stabil. ActiveLine bedeutet: für E-Bike-Einsatz optimiert, mit etwas mehr Pannenschutz als die Standard-Variante. Tubeless Ready ist ab Werk noch nicht genutzt, aber die Option steht offen.

Alltag & Ausstattung: Allroad-Paket ab Werk

Zur Serienausstattung gehören ein ACID Front Light PRO-E 60 X-Connect Scheinwerfer, ein Rücklicht, ACID Schutzbleche, ein ACID FM Pure Kickstand Seitenständer und ein integrierter Kettenschutz. Das X-Connect Lichtsystem verbindet Licht und Rahmen über einen integrierten Stecker im Steuersatz – Kabel intern geführt, keine exponierten Verbindungen, kein Korrosionsrisiko nach dem ersten Regen.

Wichtig beim Allroad-Konzept: Das Rad kommt ohne Gepäckträger. Das ist ein bewusster Unterschied zum Kathmandu Hybrid oder Touring Hybrid – das Nuride Hybrid EXC Allroad ist für leichteren Allroad-Einsatz ohne schwere Beladung ausgelegt, nicht als vollbeladenes Touren-Rad mit Packtaschen. Wer regelmäßig mit schwerem Gepäck unterwegs ist, schaut besser zum Kathmandu Hybrid.

Das Gesamtgewicht des Rades beträgt 28,2 kg, das maximale Systemgewicht 140 kg.

Zielgruppe: Für wen ist dieses Rad gebaut?

Das Cube Nuride Hybrid EXC 800 Easy Entry Allroad in Cotton’n’Silver 2025 ist für Fahrerinnen und Fahrer gemacht, für die der Easy-Entry-Rahmen keine Konzession ist, sondern eine Anforderung. Menschen, die täglich mühelos einsteigen wollen – mit Alltagskleidung, mit eingeschränkter Beweglichkeit, ohne jedes Mal Schwung zu nehmen.

Technisch ist es das richtige Rad für Sie, wenn Sie gemischtes Terrain fahren: Stadtstraße, Radweg, befestigter Waldweg, gelegentlicher Schotter. Wenn Sie einen Bosch-CX-Motor mit 800 Wh Akku wollen und dabei nicht auf vollständige Alltagsausstattung verzichten möchten. Und wenn Ihnen wichtig ist, dass ein Rad sofort einsatzbereit ist – Schutzbleche, Licht, Ständer serienmäßig – ohne Nachrüstaufwand.

Was das Modell 2025 gegenüber dem 2026er EXC 800 unterscheidet: keine Dropper-Sattelstütze, keine RockShox-Gabel, kein Kiox-300-Display. Dafür ein attraktiverer Einstiegspreis bei nahezu identischer Antriebsperformance und gleicher Bremsanlage. Wer diese Abstriche akzeptiert und das richtige Rahmenformat sucht, findet hier ein durchdachtes Allroad-E-Bike ohne unnötige Abstriche an den Stellen, die im Alltag wirklich zählen.

Technisches Datenblatt