Scott Genius ST 920 – 29 Zoll – Fully

Beschreibung

Scott Genius ST 920 – 29 Zoll – Fully

Das Scott Genius ST 920 ist kein gewöhnliches Fullsuspension-Mountainbike. Es ist ein Rad, das seit seiner Neuauflage in der Mountainbike-Welt für Aufsehen sorgt – nicht nur wegen seiner Fahreigenschaften, sondern wegen eines technischen Ansatzes, der in dieser Preisklasse seinesgleichen sucht. Mit einem vollständig im Rahmen integrierten Dämpfer, einer intelligenten Dreiwegesteuerung des Fahrwerks, einer modernen Virtual-4-Link-Kinematik und 29-Zoll-Laufrädern setzt das Genius ST 920 Maßstäbe im Segment der All-Mountain- und Enduro-Bikes. Es wurde für Fahrer entwickelt, die bergauf ebenso überzeugt unterwegs sein wollen wie bergab – und dabei keine Kompromisse eingehen möchten.

Genius Alloy 6061 mit integrierter Federungstechnologie

Das Herzstück des Scott Genius ST 920 ist sein patentierter Rahmen aus Aluminium der Legierung 6061. Das Besondere daran ist die Integrated Suspension Technology: Der Hinterbaudämpfer ist vollständig im Sitzrohr verborgen und damit weder sichtbar noch direkt den Elementen ausgesetzt. Diese Bauweise ist nicht nur eine Design-Entscheidung, sondern bringt handfeste konstruktive Vorteile mit sich. Der Schwerpunkt des Rades sinkt, weil der Dämpfer tiefer und zentraler im Rahmen sitzt. Das Tretlager profitiert von einer höheren Steifigkeit, da der Bereich um das Innenlager herum durch die Rahmenkonstruktion deutlich stabiler ausfällt als bei konventionellen Fullys. Und nicht zuletzt ist der Dämpfer vor Schmutz, Wasser und Staub geschützt – drei der größten Feinde jedes Federelements im Offroad-Einsatz. Für den Fahrer bedeutet das weniger Wartungsaufwand und eine dauerhaft hohe Dämpferperformance. Über eine externe Anzeige am Verbindungsstück lässt sich der Sag bequem ablesen und einstellen.

Virtual 4 Link – progressives Fahrwerk mit einstellbarem Lenkwinkel

Die Hinterbaukinematik des Genius ST 920 basiert auf dem Virtual-4-Link-System von Scott. Diese Konstruktion gewährleistet ein feinfühliges, progressiv arbeitendes Fahrwerk, das kleine Bodenwellen ebenso souverän schluckt wie große Einschläge bei hohem Tempo. Der Federweg am Heck beträgt in der vollen Abfahrtsstellung 150 mm, lässt sich aber über das TwinLoc-System auf eine kompaktere Geometrie für den Aufstieg anpassen. Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal des Genius-Rahmens ist der verstellbare Lenkwinkel: Mithilfe eines drehbaren Acros-Steuersatzes kann die Geometrie des Rades individuell an Fahrstil und Streckenprofil angepasst werden – ein Grad mehr oder weniger am Steuerwinkel macht im Trail einen deutlich spürbaren Unterschied in der Handlingneutralität.

Fox Float X NUDE – Dämpfer mit drei Fahrmodi

Der im Rahmen integrierte Hinterbaudämpfer ist ein Fox Float X NUDE PE EVOL Piggy Back Trunnion, der speziell von Scott für das Genius ST konfiguriert wurde. Er bietet drei klar definierte Fahrmodi, die über die TracLoc-Fernbedienung am Lenker gesteuert werden: Climb für maximale Effizienz am Anstieg mit minimalem Federweg, Traction Control als Mittelweg für technische Uphills und welliges Terrain, sowie Descend für den vollen Federweg und maximale Traktion bergab. Die Umschaltung zwischen den Modi erfolgt präzise und verzögerungsfrei, sodass der Fahrer jederzeit das passende Fahrwerkssetup für den jeweiligen Streckenabschnitt wählen kann. Druck- und Zugstufe sind individuell einstellbar.

RockShox Lyrik Air – 160 mm Federweg an der Front

Die Vorderradführung übernimmt eine RockShox Lyrik Air mit Rush RC Dämpfer und 160 mm Federweg. Diese Federgabel gilt als eine der besten ihrer Klasse im Trail- und Endurobereich: Sie federt feinfühlig an und baut auch bei schnellen Schlagfolgen keine Hitze auf. Der Rush RC Dämpfer ermöglicht eine individuelle Einstellung von Druckstufe und Zugstufe, sodass die Gabel auf das Fahrergewicht und den persönlichen Fahrstil abgestimmt werden kann. Die 15-mm-Maxle-Stealth-Steckachse sorgt für eine spielfreie, steife Einspannung des Vorderrads und trägt zur präzisen Lenkung bei. Die 44-mm-Offset-Geometrie der Gabel harmoniert dabei optimal mit der Gesamtgeometrie des Genius-Rahmens.

SRAM NX-SX Eagle – 12-Gang-Antrieb mit großer Bandbreite

Für die Kraftübertragung auf das Hinterrad sorgt ein 12-Gang-Antrieb aus dem SRAM Eagle-Ökosystem, bestehend aus SRAM SX Eagle Kurbel mit 32-Zahn-Kettenblatt und einer SRAM SX PG1210 Kassette mit 11-50 Zähnen. Diese Übersetzungsbreite deckt nahezu jede denkbare Steigung und Abfahrtssituation ab, ohne dass ein Umwerfer benötigt wird. Das 1×12-Setup reduziert das Gewicht und eliminiert eine potenzielle Fehlerquelle im ruppigen Gelände. Der Schaltvorgang ist direkt und präzise, das System robust genug für den regelmäßigen Einsatz auf anspruchsvollen Trails.

SRAM DB8 – kraftvolle 4-Kolben-Scheibenbremsen

Für zuverlässige Verzögerung bei allen Geschwindigkeiten und auf jedem Untergrund sorgt die hydraulische Scheibenbremsanlage SRAM DB8 mit 4-Kolben-Bremssätteln. Vorne kommt eine 200-mm-Bremsscheibe, hinten eine 180-mm-Scheibe zum Einsatz. Das SRAM DB8-System bietet eine kraftvolle, gut dosierbare Bremswirkung, die auch bei langen Abfahrten und unter Hitzeentwicklung konstant performt. Die 4-Kolben-Auslegung sorgt für eine gleichmäßige Druckverteilung auf den Bremsbelag und damit für eine hohe Standzeit. Für ein Enduro-orientiertes Fully wie das Genius ST 920 ist diese Bremsanlage die richtige Wahl.

Maxxis Minion DHF und Dissector – Reifen für jeden Trail

Die Bereifung des Genius ST 920 kombiniert zwei bewährte Maxxis-Reifen im 29-Zoll-Format: vorne einen Maxxis Minion DHF in 2,6 Zoll Breite mit EXO-Karkasse und Tubeless-Ready-Aufbau, hinten einen Maxxis Dissector in ebenfalls 2,6 Zoll. Der Minion DHF ist eine Legende im Mountainbike-Sport – er bietet herausragendes Bremsgefühl und Kurvengrip auf Schotter, Wurzeln und feuchtem Untergrund. Der Dissector am Hinterrad ergänzt ihn durch schnelles Abrollen bei gleichzeitig gutem Seitengrip. Die Kombination aus beiden Reifen macht das Genius ST 920 auf einem breiten Spektrum von Trailbedingungen sicher und kontrollierbar.

Syncros Cockpit mit integrierter Kabelführung

Das Cockpit des Genius ST 920 stammt komplett von Syncros, der Eigenmarke von Scott. Lenker und Vorbau sind aus Aluminium 6061 gefertigt und über das Syncros Cable Integration System miteinander verbunden, das alle Züge und Leitungen sauber im Inneren des Cockpits führt. Das Ergebnis ist eine aufgeräumte, minimalistische Front ohne sichtbare Kabel oder Züge – optisch ansprechend und praktisch, da die Leitungen vor mechanischen Belastungen und Verschleiß durch äußere Einflüsse geschützt sind. Der 780-mm-Lenker mit 12-mm-Rise und 8-Grad-Backsweep bietet eine moderne, breite Schulterstellung, die dem Fahrer Kontrolle und Stabilität auf dem Singletrail gibt.

Syncros Duncan Dropper Post – Sattelstütze auf Knopfdruck

Als weiteres durchdachtes Detail bringt das Genius ST 920 eine absenkbare Sattelstütze von Syncros mit – die Duncan Dropper Post in 31,6-mm-Durchmesser. Der Hub variiert je nach Rahmengröße zwischen 140 mm und 200 mm und ermöglicht es dem Fahrer, den Sattel in Sekundenbruchteilen für Abfahrten abzusenken und für Anstiege wieder zu heben. Die Betätigung erfolgt über den TracLoc-Hebel am Lenker, der gleichzeitig auch das Fahrwerk steuert – ein integriertes, ergonomisches Bedienkonzept, das im Eifer des Gefechts keine Ablenkung erfordert.

Für wen ist das Scott Genius ST 920 das richtige Fully?

Das Scott Genius ST 920 richtet sich an ambitionierte Mountainbiker, die ein vielseitiges Fully suchen, das auf anspruchsvollen Trails ebenso zuhause ist wie bei mehrstündigen Tourenrunden mit technischen Abfahrten. Die Kombination aus dem innovativen Rahmenkonzept mit integriertem Dämpfer, dem dreistufigen Fahrwerkssystem, der RockShox Lyrik und dem Maxxis-Reifenpaar macht es zu einem Allrounder mit klarer Abfahrtsorientierung. Wer bereit ist, in ein technisch durchdachtes, langlebiges und einzigartiges Fully zu investieren, bekommt mit dem Genius ST 920 ein Rad, das auf jedem Trail Freude macht.

Technische Details