Tern Vektron Q9 – 400 Wh – 20 Zoll – Faltrahmen

Beschreibung

Tern Vektron Q9 – 400 Wh – 20 Zoll – Faltrahmen

Das Tern Vektron Q9 ist das, was Tern selbst als die „sportliche Mitte“ der Vektron-Familie bezeichnet. Nicht die einfachste Variante mit Nabenschaltung, nicht die komplexeste mit Bosch Performance Line – sondern das Modell, das beides balanciert: eine vollwertige 9-Gang-Kettenschaltung für dynamisches Fahren, einen leisen, effizienten Bosch-Mittelmotor und das bewährte OCL+-Faltgelenk, das das Tern Vektron Q9 in rund zehn Sekunden auf Koffergröße schrumpft.

Wer das Tern Vektron Q9 kauft, bekommt kein Einstiegsprodukt. Es ist mit 21,9 kg das leichteste Modell der gesamten Vektron-Serie – ein Gewichtsargument, das beim täglichen Tragen in Treppenhäusern, beim Heben in ICE-Gepäckablagen oder beim Verstauen im Kofferraum täglich relevant wird. Wir haben das Tern Vektron Q9 analysiert und können sagen: Es ist das Faltrad für alle, die täglich zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln wechseln und dabei weder auf Schaltkomfort noch auf Fahrdynamik verzichten wollen.

Antrieb & Performance: Bosch Active Line Plus mit 50 Nm

Das Herzstück des Tern Vektron Q9 ist der Bosch Active Line Plus Mittelmotor mit bis zu 50 Nm Drehmoment und 270 % Tretkraftunterstützung bis 25 km/h. Der Active Line Plus ist in der neuen Generation 20 % leichter und 25 % kleiner als sein Vorgängermodell, bei gleichbleibender Performance und nochmals reduzierter Vibration. Was das im Alltag bedeutet: Der Motor läuft ausgesprochen leise – kein Surren, kein Brummen, das in der U-Bahn oder im Büroflur Aufmerksamkeit auf sich zieht.

Das Drehmoment von 50 Nm ist ehrlich dimensioniert für den Einsatzbereich des Tern Vektron Q9. Für Stadtpendler auf flachem bis leicht hügeligem Gelände ist es mehr als ausreichend. Wer regelmäßig steile Anstiege fährt oder ein deutlich höheres Systemgewicht bewegt, sollte einen Blick auf das Schwestermodell Vektron S10 mit Bosch Performance Line und 65 Nm werfen.

Der Bosch PowerPack 400-Wh-Akku ist schräg hinter der Sattelstange verbaut, um den Schwerpunkt des Tern Vektron Q9 möglichst tief zu halten und die Fahreigenschaften zu verbessern. In Verbindung mit dem Motor gibt der Hersteller eine Reichweite von 55 bis 110 Kilometern an. Für typische Pendlerstrecken von 15 bis 25 Kilometer täglich bedeutet das: mehrere Tage fahren, einmal laden. Der Akku lässt sich am Rad aufladen oder entnehmen und separat an jeder Steckdose laden – praktisch für alle ohne direkten Garagenzugang.

Als Bedieneinheit kommt der Bosch Purion zum Einsatz, kompakt am Lenker montiert, mit einer Hand bedienbar und mit allen relevanten Fahrinformationen auf einen Blick. Kein überladenes Display, keine Ablenkung. Wer mehr Funktionen möchte, kann per App nachrüsten.

Rahmen & Faltmechanismus: Das OCL+ Gelenk als Qualitätsmerkmal

Der Rahmen des Tern Vektron Q9 ist aus hydrogeformtem Aluminium gefertigt – ein Herstellungsverfahren, bei dem das Rohr unter Hochdruckwasser in Form gepresst wird. Das erzeugt dünnwandigere, leichtere und steifere Querschnitte als konventionell gezogene Aluminiumrohre. Das erklärt mit, warum das Tern Vektron Q9 trotz vollständiger Alltagsausstattung unter 22 kg bleibt.

Das Herz des Faltmechanismus ist das OCL+ Gelenk. Es wurde entwickelt, um die Anforderungen der Normen ISO 4210 und EN 15194 deutlich zu übertreffen. Ein einzelner Schaft, fortschrittliche Schweißtechniken, verstärkende Rippen und vier igus-Lager zwischen den beweglichen Teilen sorgen dafür, dass das Falten flüssig, starr und sicher bleibt – Ausfahrt für Ausfahrt. Eine Fertigungstoleranz von 50 Mikrometern eliminiert Knarzen und Spiel. Das OCL+ Gelenk ist zudem vollständig reparierbar – alle Einzelteile sind dauerhaft als Ersatz verfügbar.

Das Faltmaß des Tern Vektron Q9 beträgt 42 × 86 × 68,5 cm. Das passt in ICE-Zugabteile, in Hotelliftgänge und unter die meisten Schreibtische. Der Faltvorgang selbst dauert rund zehn Sekunden und erfordert keine Werkzeuge. Im gefalteten Zustand lässt sich der Sattel als Griff nutzen, und das Tern Vektron Q9 lässt sich fast wie ein Rollkoffer schieben und lenken. Wer das einmal in einem Bahnhof erlebt hat, versteht den praktischen Vorteil gegenüber sperrigeren E-Falträdern.

Der patentierte Andros-Vorbau erlaubt die stufenlose Lenkereinstellung ohne Werkzeug – in Sekunden von flach und aerodynamisch bis aufrecht und komfortabel. Das Tern Vektron Q9 passt sich ohne Werkzeug an Körpergrößen von 147 bis 195 cm an, was es zu einem echten Familienrad macht – ein einziges Modell für alle Haushaltsmitglieder.

Komponenten-Check: Schaltung und Bremsen im Detail

Die Schaltung des Tern Vektron Q9 ist ein klarer Unterschied zum P7i-Geschwistermodell. Verbaut ist eine Shimano Alivio 9-fach-Kettenschaltung mit Shadow-Schaltwerk. Die Shadow-Bauweise bedeutet: Das Schaltwerk sitzt eng am Ausfallende und ragt kaum nach außen. Beim Transport im gefalteten Zustand ist das ein echter Schutz – das Schaltwerk steckt nicht in der Luft und wird nicht beschädigt, wenn das Rad irgendwo abgestellt oder in den Zug gehoben wird. Für die meisten Stadtanwendungen bieten die 9 Gänge des Alivio Shadow-Schaltwerks genügend Übersetzungsstufen – von langsamen Anfahrten an Ampeln bis zu flotten Stadtfahrten auf freier Strecke.

Der Unterschied zum P7i ist hier klar: Die Kettenschaltung schaltet schneller und präziser als eine Nabenschaltung und ermöglicht ein sportiveres Fahrgefühl. Dafür kann sie – anders als die Nexus-Nabe des P7i – nicht im Stand geschaltet werden. Wer regelmäßig an vielen Ampeln stoppt, sollte das in die Entscheidung einbeziehen.

Die Bremsen sind hydraulische Scheibenbremsen von Shimano – zuverlässige Bremskraft bei jedem Wetter, mit einem Finger am Bremshebel und feiner Dosierbarkeit. Das ist beim Tern Vektron Q9 die richtige Wahl: Auf einem 21,9-kg-E-Faltrad, das in der Stadt bei wechselnden Bedingungen unterwegs ist, sind hydraulische Scheibenbremsen kein Luxus, sondern tägliche Sicherheit. Sie verlieren im Regen kaum an Wirkung und erfordern deutlich seltener Nachstellung als mechanische Systeme.

Alltag & Ausstattung: Ab Werk vollständig einsatzbereit

Das Tern Vektron Q9 kommt mit allem, was für den ganzjährigen Stadtbetrieb gebraucht wird. Ab Werk verbaut sind hydraulische Scheibenbremsen, ein robuster Gepäckträger, ein Tern Valo Direct Frontlicht und Schutzbleche – das Tern Vektron Q9 ist damit ideal für den Ganzjahres-Pendelverkehr in der Stadt. Kein nachträglicher Umbau, keine Zusatzkosten für Licht oder Bleche.

Der Atlas V Rack Gepäckträger ist vollständig in den Rahmen integriert und fasst bis zu 27 kg Zuladung. Er ist kompatibel mit Thule Yepp Maxi und Dash RM Kindersitzen ohne Adapter und außerdem KLICKfix-kompatibel für Packtaschen verschiedener Größen. Dass ein Faltrad zuverlässig einen Kindersitz trägt – das ist in dieser Fahrzeugklasse ausgesprochen selten. Tern hat das möglich gemacht, weil der Atlas V Rack strukturell vom schwerer belasteten GSD-Cargobike abgeleitet wurde.

Die Schwalbe Big Apple Reifen 20 Zoll zeichnen sich durch geringen Rollwiderstand für ihre Breite, hohen Fahrkomfort durch das große Luftvolumen und Kevlar-Pannenschutzgürtel aus. Sie rollen über Gullydeckel, Straßenbahnschienen und Kopfsteinpflaster ohne die Lenklabilität, die schmalere Reifen auf solchen Untergründen zeigen. Ein breiter Reifen bei niedrigerem Druck federt passiv – und das ohne Federgabel.

Zielgruppe: Für wen ist das Tern Vektron Q9 das richtige Rad?

Das Tern Vektron Q9 ist das richtige Rad für alle, die täglich zwischen Bahn, Bus und Radfahren wechseln und dabei ein E-Faltrad suchen, das sportlicher fährt als ein reines Komfortmodell, aber kompakter und leichter ist als ein vollwertiges E-Stadtrad. Das Tern Vektron Q9 bringt von allen E-Klapprädern am meisten die Qualitäten eines vollwertigen E-Bikes auf die Straße.

Gegenüber dem P7i ist das Tern Vektron Q9 die sportivere Wahl mit mehr Schaltstufen und besserer Bergperformance. Gegenüber dem S10 ist es die leichtere, einfachere Wahl, die auf den stärkeren Performance-Motor verzichtet, dafür aber das günstigste und leichteste Modell der Vektron-Familie darstellt. Das Tern Vektron Q9 eignet sich besonders für den multimodalen Stadtbetrieb: Vélotaf mit Bahn, dichte Stadtzentren, Wohnungen ohne Fahrradkeller und auch Familien, die das Rad mit einem Kindersitz nutzen möchten.

Technisches Datenblatt