Beschreibung

Raymon Airok silver stealth / taupe (2025)

Einleitung: Raymon und die Airok-Linie

R Raymon ist eine deutsche Marke aus Schweinfurt, gegründet aus der über 100-jährigen Fahrradfamilienlinie der Prophete-Gruppe, heute eigenständig unter Raymon Bicycles GmbH. Was die Marke im E-MTB-Segment seit einigen Jahren konsequent verfolgt: Leicht-E-MTBs mit Bosch SX Motor, Carbonrahmen und Trail-fokussierter Geometrie – positioniert zwischen dem Massenmarkt klassischer E-MTBs und den Ultra-Leichtläufern der oberen Preisklasse. Das Airok ist der Kern dieser Philosophie.

Die Airok-Familie für 2025 umfasst fünf Modellstufen von Pure bis Ultra – alle auf demselben Carbon-HSC-Composite-Rahmen, alle mit Bosch Performance Line SX, alle in 29 Zoll, alle mit 150 mm Federweg. Was sich unterscheidet, sind Fahrwerk, Schaltung und Bremsanlage. Das Airok (ohne Namenszusatz) ist die dritte Stufe dieser Linie: RockShox Psylo Gold RC, Shimano Deore 12-fach und als markanter Aufstieg gegenüber den günstigeren Comp- und Pure-Modellen: Magura MT5 statt Tektro. Die Farbkombination Silver Stealth / Taupe ist das einzige Farbweg des Basismodells – zurückhaltend, zweifarbig, mit seidenmatter Oberfläche.

Rahmen: Carbon HSC Composite, herausnehmbarer Akku, 150 mm

Der Rahmen ist ein 29-Zoll-Carbon-HSC-Composite mit herausnehmbarem Akku, Boost-148-Steckachse und 150 mm Federweg.

HSC steht bei Raymon für High Strength Carbon – kein Marketing-Kürzel für eine bestimmte Faserlage, sondern eine interne Bezeichnung für das verwendete Laminat. Der Rahmen ist als Unisex-Konstruktion ausgelegt, verfügbar in S, M und L. Das Gewicht von 19,5 kg liegt deutlich unter klassischen E-MTBs mit Bosch CX – der SX-Motor selbst bringt rund 800 g weniger auf die Waage als ein CX-Motor, und der Bosch CompactTube 400 Wh Akku ist ebenfalls kompakter als ein PowerTube 800 Wh.

Das Airok bietet mit 150 mm Federweg, 29-Zoll-Laufrädern und einem Carbonrahmen Fahrspaß und Agilität. Es ist ideal für ambitionierte Fahrer, die auf Trails und Feierabendrunden aktiv sind.

Ein Detail verdient Aufmerksamkeit: Der Akku ist herausnehmbar – nicht nur entnehmbar über eine Klappe, sondern vollständig abziehbar. Das ist für den Bosch CompactTube 400 Wh die übliche Integrationsform, ermöglicht aber komfortables Laden am Schreibtisch ohne Kabelzug zum Rad.

Fahrwerk: RockShox Psylo Gold RC / RockShox Deluxe Select – 150/150 mm

Gabel ist die RockShox Psylo Gold RC, Luftgabel, 150 mm, Tapered. Dämpfer ist der RockShox Deluxe Select, Luftdämpfer, 205×65 mm.

Wichtige Differenzierung innerhalb der Airok-Familie: Das Comp (eine Stufe darunter) nutzt die RockShox Psylo Silver RC – dieselbe Gabelform, aber ohne Gold-Kartusche, mit weniger Einstellmöglichkeiten. Die Psylo Gold RC bietet eine vollwertige Luftkartusche mit Rebound-Einstellung und Compression Damper – die RC-Kartusche erlaubt separat einstellbaren Rebound und eine 2-Position-Compression. Damit lässt sich die Gabel auf Fahrergewicht und Trail-Charakter individuell anpassen.

Das Fahrwerk ist symmetrisch ausgelegt: 150 mm vorne und hinten, was für ein 29-Zoll-Trail-E-MTB mit Light-Motor ein ausgeglichenes Setup ergibt. Anders als beim Cube ONE44 mit asymmetrischem 150/140-mm-Setup bleibt der Hinterbau hier auf vollen 150 mm – das begünstigt Komfort auf langen Touren und bietet mehr Reserven auf ruppigem Untergrund.

Antrieb: Bosch Performance Line SX, 60 Nm, 400 Wh

Motor ist der Bosch Performance Line SX mit 250/600 W und 60 Nm Drehmoment. Akku ist der Bosch CompactTube mit 400 Wh, 36 V. Display ist das Bosch Purion 200 mit Bluetooth. Ladegerät ist ein Bosch Charger 4 A.

Hinweis zu den Nm-Angaben: Quelle 95 nennt 60 Nm, Quelle 84 nennt 55 Nm, Quelle 99 ebenfalls 55 Nm. Die aktuell gültige offizielle Angabe von Bosch für den Performance Line SX liegt bei 55 Nm – die 60-Nm-Angabe taucht vereinzelt auf, ist aber nicht von Bosch dokumentiert. Wir gehen von 55 Nm aus.

Was bedeutet das für den Alltag? Der Bosch SX ist ein grundlegend anderer Motor als der CX. Weniger Drehmoment (55 statt 85–100 Nm), deutlich geringeres Eigengewicht (ca. 1,85 kg), anderes Ansprechverhalten: direkter, natürlicher, weniger schubhaft. Auf flachen bis mittelsteilen Trails fühlt sich der SX näher an einem Kraftverstärker als an einem Antrieb an – der Fahrerin oder dem Fahrer wird mehr Eigenleistung abverlangt. Das ist der konzeptionelle Kern des Leicht-E-MTB-Segments: Das Rad verzeiht keine Passivität, belohnt aber aktives Fahren mit einem Gefühl, das viele CX-Fahrer nach dem ersten Ausritt schätzen.

Der 400-Wh-Akku ist mit rund 2,9 kg deutlich leichter als ein 800-Wh-PowerTube. Die Reichweite ist entsprechend begrenzt: Bei anspruchsvollen Trails mit hohem Höhenunterschied und moderatem Unterstützungsgrad sind 40–60 km realistisch. Für Feierabendrunden, technische Trails oder Tagestouren bis 1.000 Höhenmeter reicht das komfortabel. Für Mehrtagestouren mit über 2.000 Höhenmeter pro Tag ist ein externer Bosch-Powerpack-Zusatzakku oder ein Zweitakku die bessere Lösung. Den 4A-Lader liefert Raymon serienmäßig mit – der lädt den 400-Wh-Akku in rund 2,5 Stunden vollständig.

Schaltung: Shimano Deore 12-fach

Schaltwerk ist das Shimano Deore RD-M6100, Shadow Plus, 12-fach. Schalthebel ist der Shimano Deore SL-M6100, Rapidfire Plus. Kassette ist die Shimano CS-M6100, 10-51 Zähne. Kette Shimano CN-M6100. Kettenblatt Raymon Pro Narrow Wide, 34 Zähne. Kurbel Raymon FC53 PRO, forged alloy, BIS.

Shimano Deore 12-fach ist die richtige Schaltgruppe für dieses Preis- und Gewichtssegment: zuverlässig, wartungsfreundlich, breites Ersatzteilangebot. Die 10-51T-Kassette deckt die maximale Spreizung ab. Das Shimano Deore Schaltwerk RD-M6100 mit Shadow Plus Dämpfung verhindert Kettenschlag auf ruppigem Untergrund. Die Raymon FC53 PRO-Kurbel mit Boost-Interface (BIS) für direkte Motoranbindung ist ein Eigenentwicklung aus dem Raymon-Haus – kein Luxusteil, aber zweckmäßig und im E-MTB-Kontext erprobt.

Bremsen: Magura MT5, 4-Kolben, 203/203 mm

Bremse vorne und hinten: Magura MT5, 4-Kolben, hydraulische Scheibenbremse. Bremsscheiben: Magura MDR-C, 203 mm, 6-Bolt, beidseitig.

Das ist das klare Upgrade-Argument gegenüber Airok Comp und Pure. Beide günstigeren Varianten fahren mit Tektro Gemini SL 4-Kolben – eine solide Bremse, aber klar unterhalb der Magura MT5 in Druckpunkt-Klarheit, Modulation und Wärmemanagement. Die MT5 ist Maguras bewährte Trail-Bremse: direkter Druckpunkt, starke 4-Kolben-Kraft, gut dosierbar in der Mitte des Bremswegs. Die Magura MDR-C-Scheiben in 203 mm sind thermisch belastbare 6-Bolt-Rotoren – passend zur Leistung der Bremse. Für ein Rad, das primär auf Trails und nicht auf langen Alpenabfahrten eingesetzt wird, ist das eine sehr gute Kombination.

Laufräder & Bereifung: Raymon VR23/DT210 / Schwalbe Nobby Nic 2,4 Zoll

Laufradsatz: Raymon VR23/DT210, 6-Bolt, 15×110 mm / 12×148 mm. Reifen: Schwalbe Nobby Nic Performance Addix, 62-622 (29×2.40), Tubeless Ready.

Der Raymon VR23/DT210 ist ein Eigenmarken-Laufradsatz mit DT Swiss 210-Naben – was bedeutet: gute Naben auf hauseigenen Felgen. DT Swiss 210-Naben sind im Trail-Segment gut angesehen, wartungsfreundlich und mit breiter Ersatzteilversorgung ausgestattet. Die Felgen selbst sind Allround-Trail-Felgen ohne Carbon-Anspruch, aber funktional für diesen Einsatz.

Der Schwalbe Nobby Nic 2,4 Zoll in der Performance-Addix-Mischung ist ein allgemeiner Favorit im Trail-Segment: mittleres Profil, gutes Rollverhalten, ausreichend Grip auf halbfestem Untergrund. Tubeless Ready ist wichtig – ohne Schlauch, bei niedrigerem Reifendruck (1,4–1,6 bar vorne), zeigt der Nobby Nic seine besten Seiten. Wer auf aggressiveren Untergrund (nasse Wurzeln, weicher Waldboden) umsteigen will, findet in der 29×2.4-Felgengröße ein gutes Angebot an Alternativreifen.

Cockpit, Sattel & Dropper Post

Lenker: Raymon Riser, 35 mm Klemmung, Sweep 9°, Rise 20 mm. Vorbau: Raymon 35, 0°, Ahead. Sattel: Raymon 142 Zone Cut. Sattelstütze: Raymon Dropper Post, 31,6 mm. Griffe: Raymon MTB, Lock On.

Das gesamte Cockpit stammt aus dem Raymon-Eigenmarken-Portfolio. Der Lenker mit 35-mm-Klemmung und 20 mm Rise ist für Trail-Einsatz gut proportioniert. Der Vorbau mit 0° ist auf aggressive, sportliche Sitzposition ausgelegt – für Fahrer, die lieber gestreckt fahren, kann ein leicht positiver Vorbau sinnvoll sein. Die Raymon Dropper Post mit 31,6 mm ist serienmäßig verbaut – ein Muss auf einem 150-mm-Trail-Fully und bei Raymon über alle Airok-Varianten hinweg Standard.

Gewicht & Systemgrenzen

Eigengewicht ca. 19,5 kg, zulässiges Gesamtgewicht 130 kg.

19,5 kg ist für ein vollgefedertes E-MTB mit 150 mm Federweg, Carbonrahmen und 4-Kolben-Bremsen ein respektabler Wert – deutlich unter dem Vergleichsniveau von 26–28 kg der Bosch-CX-Fullys gleicher Federwegsklasse. Das zulässige Gesamtgewicht von 130 kg ist geringer als die 150–160 kg der Cube ONE44-Familie und sollte beim Kundenberatungsgespräch berücksichtigt werden: Fahrer mit Körpergewicht über 90 kg plus Ausrüstung nähern sich der Grenze.

Einordnung und Zielgruppe

Das Raymon Airok Silver Stealth / Taupe ist ein klarer Vertreter des Leicht-E-MTB-Segments: Carbonrahmen, Bosch SX, unter 20 kg, Trail-Geometrie. Es richtet sich an Fahrer, die das agile, natürliche Fahrgefühl eines Leicht-E-MTBs einem kraftvollen CX-Fully vorziehen – und die bereit sind, den 400-Wh-Akku bewusst einzusetzen statt ihn als unerschöpfliche Reserve zu betrachten.

Mit einem Gewicht von 19,5 kg ermöglicht das Airok müheloses Klettern und schnelle Richtungswechsel. Der Bosch Performance Line SX Motor sorgt für dynamische Unterstützung, während der 400-Wh-Akku hohe Effizienz und Reichweite für sportliche Touren bietet.

Innerhalb der Airok-Linie ist das Basismodell die richtige Wahl für Fahrer, die gegenüber dem Comp-Modell vor allem bessere Bremsen und eine qualitativere Gabel wollen, aber nicht den Aufpreis des Pro (Shimano Deore XT, RockShox Psylo Gold RL) oder Ultra (XTR Di2, Carbon-Laufräder) zahlen möchten. Die Magura MT5 und die Psylo Gold RC sind im Airok-Kontext das entscheidende Upgrade – der Rest der Ausstattung bleibt auf solidem, bewusstem Mittelklasse-Niveau.

Technisches Datenblatt